小鹏汽车又出新款了，这次是MONA M03 Max，号称搭载"满血版"图灵AI驾驶辅助，售价15.58万起。看着发布会上那些炫酷的配置和参数，我突然想到一个问题：这些所谓的"智能驾驶"，真的能让我们的出行更安全吗？还是说，这不过是资本精心包装的又一场营销狂欢？
记得去年某品牌电动车失控撞人的新闻吗？车主把生命完全交给自动驾驶系统，结果系统在关键时刻掉链子。现在小鹏又推出更"智能"的版本，但我们的道路安全真的准备好了吗？那些被资本吹上天的"黑科技"，在真实路况面前往往不堪一击。更讽刺的是，当车企在发布会上大谈特谈"智能驾驶"时，我们的城市道路连最基本的交通秩序都还没理顺。
看看这些配置吧：27个传感器、508TOPS算力、18扬声器音响...这些数字确实唬人。但你想过没有，为什么车企总爱在消费者看得见的地方堆料，却在看不见的安全细节上偷工减料？去年某品牌被曝出刹车系统存在隐患，不就是最好的例子吗？现在的汽车越来越像智能手机，每年都要出新款，都要有"突破性创新"，但安全这个最根本的需求，反而成了最容易被牺牲的选项。
更让人担忧的是，这种"智能化"正在制造新的社会鸿沟。当精英阶层开着搭载"满血版AI"的豪车时，普通老百姓可能连最基本的车辆安全检测都负担不起。我们正在步入一个危险的循环：车企不断用新功能刺激消费，消费者为追赶潮流不断换车，而道路安全这个最该被重视的问题，反而成了最不被重视的。
我不是反对技术进步，但任何技术都该以人为本。当车企把"智能"作为卖点时，是否想过那些不会用智能手机的老人？当系统越来越复杂时，是否考虑过紧急情况下司机能否快速接管？这些问题的答案，恐怕都藏在漂亮的销售数据背后。
说到底，汽车首先应该是安全的交通工具，其次才是智能玩具。与其追求那些华而不实的"黑科技"，不如先把刹车做好，把安全气囊配齐。毕竟在生死关头，再多的传感器也比不上一个可靠的制动系统。当资本在为又一款"颠覆性产品"欢呼时，我们是不是该冷静下来想想：我们到底需要什么样的汽车？是能炫耀的玩具，还是能保命的工具？
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