在燃油时代，汽车的三大核心组件——引擎、变速箱和底盘，一直被视为汽车质量的基石。它们的技术水平和品质对车辆的性能和驾驶体验有着直接而重要的影响。
然而，随着新能源时代的到来，虽然三电系统逐渐取代了传统的高耗能、占用大量空间的动力传动装置，但底盘结构的重要性仍然不容忽视，它甚至可以对驾驶和乘坐体验产生深远的影响。
最近，知名汽车媒体玩车教授对一辆零跑C11纯电车进行了底盘拆解测试。这辆车已经陪伴车主走过了超过25万公里的漫长旅程。零跑C11作为“超能跑”车型，自2020年首次亮相以来，已经历了两年的实际使用考验。那么，它的底盘耐久性以及驾乘体验究竟如何呢？让我们来一探究竟。
这辆车依然保持着卓越的性能，与两年前出厂时无异。评测人员表示，零跑C11纯电的驾驶感受如同新车一般。其悬挂系统在面对坑洼路面时，展现出了卓越的性能，有效减轻了行驶中的颠簸感，并且仍然保持足够的弹性和响应性。在弯道行驶时，车辆展现出极高的稳定性，几乎无明显的侧倾或横向移动，方向盘的反馈依然精准且反应迅速，没有任何迟缓或多余的感觉。
总体而言，这辆历经考验的老车，得益于零跑汽车一贯的高品质技术支撑，其底盘表现卓越，驾驶体验历久弥新，老而弥劲！零跑C11纯电自推出以来，各款车型均配备了标志性的前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。最近，玩车教授的评测团队对一辆行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘拆解，结果令人惊讶。其底盘状况令人印象深刻，显示出卓越的耐用性和品质。
在这段视频中，零跑C11纯电展现了惊人的耐用性。即使行驶了将近25万公里，其悬挂核心部件仍几乎保持原状，无明显形变。转向节和球头等关键部件，甚至未出现磨损痕迹或裂纹。更令人印象深刻的是，其避震器的双向阻尼扩展和收缩力度与新车相比，几乎毫无差异。这一切卓越表现，得益于零跑C11纯电底盘所采用的独特工艺和精湛技术。
经过深入研究，零跑C11纯电的底盘配备了前双叉臂和后五连杆四轮独立悬挂。其材质采用轻质铝合金摆臂和连杆，显著降低了底盘重量，极大提升了车辆的稳定性和操控性能，同时也降低了碰撞时的损伤风险。此外，该车型采用铸铝减震器塔和后轮罩井字结构等独特设计，使底盘坚固且难以变形，为驾驶者提供卓越的安全保障。
随着新能源时代的来临，汽车的“三大件”发生了全面的变革。传统的发动机、变速箱等核心组件逐渐被电池、电机等三电系统所取代。零跑C11纯电车型在这一领域表现尤为突出。最近，一辆2021款零跑C11纯电车型经过长达1年7个月的考验，行驶里程达到23万公里，其电池健康度依然高达90.3%，各项电池性能指标依然保持良好。这辆“超长续航”的老车，即使经历1200次充电循环，依然保持良好的运行状态。车主表示，它就像新车一样保持长久的新鲜感，保值效果超乎预期。
以上信息展示了零跑C11纯电的卓越性能和可靠品质，无论是底盘结构还是电池性能，都体现了其高标准的设计和生产工艺。
零跑C11纯电车型在动力总成和底盘质感方面表现出色，实现了新老车型的卓越融合。这一优异表现得益于零跑全面的自主研发技术和出色表现，成功打消了用户对新能源车辆耐用性的疑虑，为纯电动车型和增程式车型树立了新的标杆。长时间使用下，该车型依旧能保持优良状态，既无贬值之忧，又让用户放心驾驶。
市场和用户对于零跑汽车的出色表现给予了积极的回应。今年九月，零跑汽车成功交付了高达15,800辆汽车，这一数字刷新了品牌的历史记录。截至2023年第三季度末，零跑汽车的累计交付量已经达到44,325辆，季度增长率高达30%。其中，零跑C11系列车型的表现尤为亮眼，为销售增长做出了重大贡献。其卓越的销售业绩再次证明了零跑C11纯电车型的高品质，无愧于“好车”的称号。
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