五菱又出手了，带着个新玩意儿叫缤果S，起手就是6万6。
这个数字一出来，我就知道，汽车圈又要迎接一场不讲道理的闪电战。
讲真，五菱这个品牌，现在已经不是在造车了，它是在修仙，修的是“价格屠夫”大道，练的是“让同行无路可走”神功。
6万6，续航给你干到430公里，轴距给你拉到2米6。
这是什么概念？
这是在告诉比亚迪海鸥，告诉吉利星愿，告诉所有还在这个价位段琢磨怎么多加两个喇叭、换个颜色就叫新款的同行们：不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
如果说之前的小米汽车，是优雅地走进餐厅，微笑着把所有人的蛋糕都端走了。
那五菱这次，就是直接往餐厅里扔了个压缩毛巾，遇水膨胀，把整个餐厅都给撑爆了。
它根本不在乎蛋糕，它最好的手段是直接把餐厅爆了，大家都没得吃，只能蹲在废墟上啃馒头，而它，就是卖馒头的。
很多人还在那儿分析什么麦弗逊悬挂，什么纵臂扭转梁。
我的天，都这个价位了，你跟我聊悬挂？
这就像你在沙县小吃，跟老板探讨他家拌面里的花生酱是不是手工现磨的，用的花生是不是有机非转基因。
老板只会用看傻子的眼神看着你，然后问一句：加不加辣？
6万块的车，它的底盘只有一个功能，就是保证四个轮子在跑的时候，不会其中三个想往东，另一个想往西。它能让你从A点到B点，中间不散架，这就是胜利。
还什么“成熟度和出色可靠性早已获得行业内外认可”，废话，这套组合拳都用了几十年了，隔壁修车的王大爷闭着眼睛都能给你换一套，它能不成熟吗？这玩意儿的核心优势就是便宜，量大，管饱。
至于路感、操控、舒适性？
别闹了，这个价位最大的舒适性，就是你看着银行卡余额时，内心获得的平静。
我作为一个开过不少所谓“好车”的中年人，可以负责任地告诉你，当你每天通勤来回堵车一两个小时，车速不超过30码的时候，什么双叉臂五连杆，跟你没有半毛钱关系，你唯一的念想就是省钱。
省下的油钱电费，够你吃多少顿小龙虾，它不香吗？
然后就是一些奇奇怪怪的点了，比如那个轮胎。
说什么205mm的胎宽平衡了操控和经济性，扁平比加厚提升了舒适性。
翻译过来就是：我们用了市面上最常见、最便宜、最耐操的规格。
好处是什么？
坏了菜了的时候，你随便找个路边摊，5分钟就能给你换好，价格便宜到你都不用跟老婆报备。
这才是真正的用户思维。
那些动不动就上20寸大轮毂、蝎子胎的所谓性能车，扎一下胎，你一个月的工资可能就没了，那种痛，真的很特别，你痛过一次的时候，你就懂了。
写到这里我突然觉得，把五菱比作修仙界的苦行僧是不是有点太抬举它了，它明明就是那个在新手村门口摆地摊的NPC，专门卖给新手玩家物美价廉的基础装备，童叟无欺。
至于所谓的车用辅助功能，就更有意思了。
高配4个摄像头，低配1个。
这已经不是简配了，这是行为艺术。
它在用实际行动告诉你：朋友，真正的自动驾驶，关键不在特斯拉，不在激光雷达，而在你自己那双眼睛和你那颗想省钱的心。
你都买五菱了，说明你是一个务实的人，一个相信自己双手能创造未来的人，你怎么能把驾驶权交给一堆破摄像头呢？
倒车影像和后驻车雷达？
那是底线，是五菱作为“人民的五菱”最后的温柔。
因为五菱深知，它的用户可能会在任何一个你想不到的犄角旮旯里停车，那里没有划线的车位，只有大爷遛弯的狗和小孩玩的泥巴。没有雷达，你倒不进去。
所以，最好的智能驾驶是什么？是便宜。
只要价格够低，我自己就是最好的雷达。
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这就是乱拳打死老师傅的民间智慧。
最魔幻的是电池。
“神炼电池，300万销量0自燃”。
看到这个宣传，我太阳穴都一个趔趄。
讲真，这个世界上只有两种东西可以保证绝对安全，一种是不存在的东西，另一种是还没出事的东西。
但五菱敢这么喊，而且是对着一群最在乎安全和性价比的用户喊，这就是一种掀桌子式的自信。
它不是在跟你讲技术参数，它是在给你上信仰。
这就跟奔驰一样，奔驰最值钱的是什么？是它的发动机吗？是它的变速箱吗？都不是，是那个三叉星徽。你开个奔驰出去，大家就觉得你混得不错，这是一种玄学。
五菱现在也在搞自己的玄学，叫“安全玄学”。
我不管你用的是磷酸铁锂还是三元锂，我不管你的能量密度是多少，我就告诉你，我的这个“闪电心脏”，它安全，它不炸。
就问你怕不怕？
对于一个每天开着车接送孩子、买菜、上下班的普通人来说，续航可以短一点，充电可以慢一点，但车，绝对不能变成一个移动的“雷电法王”。
五菱把这一点拿捏得死死的。
所以，五菱缤果S值得买吗？
这个问题本身就问错了。
会买它的人，根本不会上网问这个问题。他们可能是在逛超市的时候，看到商场一楼摆了这么个小车，颜色挺好看，价格一问，6万多，当场就刷卡了。
他们的决策逻辑里，没有什么竞品分析，没有什么技术迭代，只有两个字：便宜，够用。
你跟他们聊CarPlay，聊智能座舱，聊OTA升级，他们可能觉得你疯了。
他们的核心需求，就是一辆能遮风挡雨、成本极低、坏了不心疼的代步工具。
五-菱-给-了。
它甚至还“奢侈”地给了你仿皮座椅，给了你一个大屏幕，让你觉得“哎哟，这钱花得真值”。
这就是五菱，它从来不跟你谈什么梦想，什么诗和远方。
它只关心你今天堵不堵车，明天的电费够不够，以及下雨的时候，你和你后座买的菜，会不会被淋湿。
它把汽车这种工业品，硬生生拉回了“工具”的原始属性。
在所有友商都忙着把汽车变成一个“装逼的移动空间”时，五菱开窍了，悟了，它选择把汽车做成一个“省钱的家用电器”。
要么成仙，要么成盒。
五菱选择直接把赛道炸了，在废墟上，它就是唯一的仙。
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