在小鹏的功勋车型名单里，MONA M03绝对是其中一款。
去年初，小鹏仍身处在销量低潮期，主动将价格下探到15万内的MONA M03，再一次赌上了所有的希望。
好的是，MONA M03没有辜负大家的期待。
从去年8月发布至今，MONA M03累计销量超过12万辆，成功帮助小鹏重新赢回年轻人的信任。
这个带着点滴滴血脉的干儿子，没想到能一步坐到了龙座上。
从MONA M03到整个小鹏，它们的确都做到了叫人刮目相看。
在MONA M03没发布之前，小鹏就一直提及它留下彩蛋——
『小鹏将成为中国首个将高阶智驾带到10-15万元A级车市场的车企，且可实现盈利，并将会面向全球市场。』
1年后的当下，小鹏终于拿出MONA M03 Max来兑现了。
在15万内的定价上，MONA M03 Max跟着P7+、新款G9用上一样AI鹰眼纯视觉方案。
其中显著优势在于，MONA M03 Max有着同级唯一的双OrinX芯片加持，这也让它得以上车端到端大模型。
难怪何小鹏敢说，MONA M03 Max的智驾能力比肩行业50万级车型。
更重要的是，MONA M03 Max的入门价只要12.98万元，较之起售价只高了1万元。
小鹏，真要成为智驾平权者了。
在10万出头的轿车市场上，近段时间可以说接连开启了价格轰炸模式。
日产N7主打大空间、新款五菱星光强调600公里的长续航，至于小鹏则拿出了高阶智驾，每一家都试图用自己的长板来占坑市场。
但你要说这三家之间是互为竞品，这可能性倒是不大。
相比于日产和五菱更加强调实用性的打法，新款MONA M03从代言人、新车身配色到高阶智驾，每一项都打上了年轻化的标签，主打一个品牌的活力感。
现在的小鹏也想清楚了，起码在MONA系列身上，就安安心心做好“红米”的角色有何不好？
现在的它拿到了销量，得到了年轻人的信赖，假以时日之后，这些也将成为小鹏品牌向上的主要支持者。
小米是这样走过来的，小鹏也在跟上去了。
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