小米汽车赛车基因算是练成了。
有了小米SU7 Ultra作为标杆，谁再买几百万的跑车，基本就可以被定性为智商税。
后面国产跑车会陆续跟进，价格应该会被限定在50万以内，并且应该很快会有平民跑车出现，例如十几万的跑车大量出现。
高性能也将成为小米汽车的标签，即使在后面的YU7上，这一点也会有体现。
这话可真够狠的！
直接把几百万的超级跑车归入了“智商税”行列。
苏7 Ultra的狂暴表现确实让赛道狂热分子们坐不住了，它那媲美顶级超跑的加速和操控，价格却仅仅是零头。
性能这个标签，算是被小米拿刻刀硬生生刻进了车标里。
照这个势头下去，隔壁老王想买超跑充场面，可能得先过一遍街坊邻居的“智商评估团”了。
这事儿像块大石头扔进了平静的湖面。
站在发烧友角度看，花更少的钱就能体验到极致性能，简直是美梦成真，省下的钱够加几年油或者改装了。
再看那些老牌豪华超跑玩家，手里的限量版突然就不那么“限量”了，“保值神话”估计得跟着打几个折。
而供应链端反应最快：既然苏7证明这条路走得通，一大波主打高性能国产跑车已经在来的路上。
有人开玩笑说，以后50万就是“准超跑”的资格线；十几万就能买个“青春性能版”，红绿灯起步秒杀一片家用车。
关键是，这股风潮核心不是堆砌奢侈感，而是把“快”变得更亲民、更讲效率——性价比才是新时代信仰，高性能平民化的大门似乎被一脚踹开了。
想想看：曾经属于少数人的赛道体验，如今正慢慢飞入寻常百姓家；油门踩下时推背感，以后可能比刷短视频还常见。
有些人称之为行业搅局，也有人认为这是价值回归。
那么问题来了，小米掀起这股性能浪潮，会最终把国产带到哪个方向？
满街都是、十几万家用轿跑？
当然，好东西从来抢手货。
“苏7”的强悍让很多朋友心急如焚去4S店订结果交付周期直接傻眼——排半年等常态。
有趣的是市面灵活渠道反而及时雨，不同配置选方案甚至现都找。
如果你心痒难耐，不愿等待名单数日试后台私【现】字看看意外喜。
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