9月10日，无锡一场关于混合动力汽车的研讨会，看似风平浪静，实则暗流涌动。 这场由汽车评价研究院主办的“2025中国混合动力技术持续创新与市场趋势研讨会”，将矛头直指当下混合动力汽车行业面临的“卡脖子”难题。

为什么说是“卡脖子”难题？ 想象一下，一个原本生机勃勃的产业，却因为技术瓶颈而步履蹒跚，这难道不令人焦虑吗？本次研讨会正是要打破这种困境，寻找新的突破口。 本次大会以 “‘十五五’时期混合动力技术发展路径与行业协同创新” 为主题，规格相当之高，汇集了政、产、学、研、企各界大咖，显然，这是一场“头脑风暴”，一场关乎中国汽车产业未来的关键会议。

无锡惠山经济技术开发区管委会副主任杨以军、中国机械工业联合会副会长张文宏、汽车评价研究院院长李庆文等重量级人物悉数到场，也足以见得这场研讨会的分量。 当然，除了领导站台，更重要的是技术干货。

同济大学汽车学院副院长赵治国教授和清华大学车辆与运载学院帅石金教授，分别就“AI赋能混动创新”、“功率分流式混动系统构型”和“混动专用发动机开发”等前沿课题进行了分享。 他们的演讲，不仅仅是学术探讨，更是为混合动力技术的未来发展指明了方向，注入了新的活力。

AI技术与传统混动系统的结合，这本身就是一个充满想象力的命题。 一汽集团、东风汽车研发总院、长安汽车等车企巨头，以及浩思动力、坤泰车辆系统等零部件供应商，也纷纷派出自家首席专家、技术总工，分享各自在混动系统开发上的最新成果。

从整车到核心部件，再到配套系统，涵盖了整个产业链的各个环节，堪称一次全方位的技术展示和交流。 但真正的重头戏，当属随后的圆桌论坛。

产、学、研、企各方代表齐聚一堂，围绕技术创新、行业协同、市场趋势等核心话题展开了深入的探讨。 这种跨界别的交流，往往能碰撞出意想不到的火花，为混动产业的发展提供新的思路和方向。

中国汽车产业正经历着前所未有的变革。 新能源汽车的崛起，对传统汽车产业带来了巨大的冲击。

在纯电动汽车之外，混合动力汽车作为一种过渡方案，仍然具有重要的市场价值。 特别是在充电基础设施不完善、消费者对续航里程存在焦虑的地区，混合动力汽车更具吸引力。

混合动力汽车的发展也面临着诸多挑战。 技术瓶颈、成本压力、市场竞争等等，每一个问题都可能成为制约其发展的绊脚石。

正因如此，本次研讨会才显得尤为重要。 它不仅仅是一次技术交流会，更是一次行业共识的凝聚，一次对未来发展方向的探索。

不得不说，目前国内的混动技术和国际顶尖水平还存在差距，尤其是在发动机效率、电机控制、能量管理等方面，仍有很大的提升空间。 这就需要国内企业加大研发投入，加强与高校、科研机构的合作，共同攻克技术难题。

此外，行业标准的制定和完善，也至关重要。 只有建立统一的标准，才能避免重复建设，提高资源利用效率。

此外，在“双碳”目标的大背景下，节能减排已成为汽车产业发展的重要方向。 混合动力汽车作为一种低碳环保的交通工具，符合国家政策导向，具有广阔的市场前景。

要真正实现混合动力汽车的普及，还需要政府在政策上给予更多的支持，例如，减免购置税、提供购车补贴等。 混合动力汽车的未来，掌握在我们自己手中。

只有不断创新，才能突破技术瓶颈；只有加强协同，才能形成合力；只有抓住市场机遇，才能赢得未来。 这次“2025中国混合动力技术持续创新与市场趋势研讨会”的成功举办，无疑为中国混合动力汽车产业的发展注入了一剂强心针。

但真正的考验还在后面，中国汽车产业能否借助这次研讨会的东风，在混合动力领域实现弯道超车？让我们拭目以待！ 您认为，中国混动汽车想要实现真正的突破，还需要在哪方面下功夫？