车友们，最近关注奇瑞的车友们肯定注意到了，星途这个品牌最近动静不小。 管理层大换血，团队架构调整，再加上风云品牌的加入，让人不由得琢磨：星途这是要闹哪样？ 作为奇瑞旗下的高端品牌，星途的未来走向确实值得我们这些潜在车主好好琢磨琢磨。
记得上个月底，原星途营销中心总经理黄招根调任机器人业务，紧接着新的领导班子就浮出水面。 在星途瑶光C-DM寰球版的发布会上，张梦元以营销中心执行副总经理的身份亮相，而接管星途营销的则是有着长城背景的刘赫宁。 这番人事变动，让人感受到星途想要破局的决心。
有意思的是，今年7月星途从独立体系划入奇瑞国内业务事业群，当时很多人都觉得这是不是降级了？ 但仔细了解后发现，事情没那么简单。 奇瑞执行副总裁李学用在内部沟通会上说得明白，星途依然保持着独立的产品研发、造型设计和市场推广，只是把服务体系和公关体系这些用户不太直接感知的部分交给事业群统一协调。 这么说来，星途不仅没被削弱，反而获得了更多的集团资源支持。
说到销量，今年星途的表现确实不太理想。 这就不得不提到风云品牌和星途的微妙关系。 风云T11和星途揽月C-DM，同样的平台和底子，价格却差了一截。 现在风云的订单量都超过了星途，未来还要进军纯电市场，这竞争压力可不小啊。 星途要想真正实现高端化，光靠定价高肯定行不通。
好在奇瑞方面信心十足，承诺把最前沿的技术优先给星途，比如智能座舱、高阶驾驶辅助、固态电池等等。 即将推出的星途ET5就很有看头，搭载地平线HSD城区辅助驾驶系统，还有最新的智能座舱技术。 这些黑科技能不能打动消费者，咱们拭目以待。
星途还在搞LOGO百万用户共创计划，邀请粉丝一起重新设计品牌形象，这个互动创意挺有意思的。 产品线上，未来计划推出8款新车，看来是要给品牌来个全面升级。
说到奇瑞的整体布局，现在有两个品牌事业群和四个合作项目，捷途还细分出三个系列，确实有点“多生孩子好打架”的意思。 不过李学用说得在理，大众集团不也是多品牌战略吗？ 想要成为世界级车企，这条路值得尝试。 奇瑞今年前9个月销量超过200万辆，同比增长14.5%，这个成绩单确实亮眼。 年度目标330万辆要是能实现，奇瑞就能跻身全球汽车品牌销量前十，这对星途来说也是个利好消息。
眼下最让人期待的就是11月广州车展前的星途品牌之夜，据说会有新的品牌定位和产品规划发布。 这对于正在转型中的星途来说，无疑是个关键节点。 新团队能带来什么惊喜，能不能真正推动品牌向上，这些问题都将在那时找到答案。
作为一名长期关注汽车行业的车迷，我觉得星途目前就像在爬坡，虽然吃力，但方向是对的。 高端化不是一蹴而就的过程，需要技术积淀、品牌建设和市场认可的多重助力。 李学用强调的“稳扎稳打”确实是奇瑞的特色，这种务实的态度对星途的长期发展未必是坏事。
车友们，你们觉得星途这次能成功突破吗？ 对于即将到来的星途品牌之夜，你们最期待看到什么样的变化？ 欢迎在评论区聊聊你们的看法。
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