宁德时代发布神行Pro电池搭载NP3.0技术,实现超长续航与快速充电,安全性能提升助力新能源汽车行业发展

今天碰到一辆神行Pro,它在客户试驾后,我跟同事聊天时还在琢磨:这个东东真的是突破了原有的想象吗?我记得之前跟一位销售朋友聊过,客户最在意的其实还是续航和充电速度。话说回来,谁会真的在意理论续航有多高?反正我就遇到一位司机,平时上下班包裹两百公里,碰到问题还得考虑充电桩是不是密集。

我刚才翻了下笔记,看到一段数据——神行Pro超充版的续航达到了683公里(WLTP估算,样本少,实际有差),充电10分钟能补能478公里。我心里一咯噔:这是在模拟等红灯休息那种快充,还原成现实,大概能实现吗?估算的话,我觉得这个充电速度,心算差不多每天一小时左右就能充满全天的需求,主要还是家用快充。问题是,市面上哪款车能做到12C峰值充电?我印象里最多的可能是某些超跑或者特制的专用电池,普通家用的快充最高也就5C、6C,12C听着像个科技大爆炸。

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有人说:你觉得这个能行真的靠谱吗?我告诉你,这点我犹豫的原因有点复杂——不是说技术没突破,而是供应链和配套基础设施还跟不上。才能让这个最大功率的充电技术变得可行。你想啊,这电池的微米级超晶石墨、纳米液相高速传输、高效SEI膜,这一串名词我随便乱说都能理解为像高速公路一样顺畅,但技术能不能在量产里稳定下来?这是个问题。

有意思的是,这个电池的安全性也被提到了。官方说,热失控时没有明火和烟雾——这不是吹的,实测如果真能做到,的确能降低很多二次事故风险。我们平常在遇到起火或爆炸,第一反应就是赶紧远离,现场也一片混乱。想象一下,电池不会明火,这个意义就大了。

不过我还是有点疑问:电池快充到12C是不是还意味着它的散热问题?我知道,快充快的同时也更容易发热。车辆散热系统是不是要升级?还是说用新技术压低发热,使得充电更稳定?这段时间我一直在想——这技术究竟算不算快充的革命?

说到这,我突然想到,之前一辆朋友的电动车,充电时每分钟都像煎蛋翻面似的发出滋滋滋的声音,也不太敢用太快的充电器。因为担心,升级安全系统可能还要另算成本。而且,快充的设备也难买到匹配的,阳光底下我都觉得未来充电基础上的拼爹可能还比比拼技术本身更复杂。你会不会觉得,所谓的超充版其实还是个泡泡?或者说,这优势只在极端测试中好看?

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我刚才翻了个相册,看到一张照片,是宁德时代在工厂里堆得像小山一样的电池模组——画面里满是机械手在忙碌,几百上千个电池叠起来,高温测试、老化测试都在做。其实我有点觉得,技术再漂亮,尤其是电池研发,就像做菜,要不断试错。就像厨师调味一样,少了点盐就不香,放多了又爆辣,调整到合适的口感,才是真功夫。

我在思考:这套NP3.0技术,如果真的普及开来,意味着供应链会发生怎样的变化?是不是会让很多原料供应商必须升级设备、改工艺,才支持高速高速的快充?我还在猜测,可能会制造出一些靠近极限的电池寿命—它的寿命标签说长达12年或百万元,听起来像永动机一样,但过程控制一定比我们想得要复杂得多。这关系到供应商、制造商每一环的精细配合。

宁德时代一份声明里说,安全是最高优先级。就是说,他们在设计时考虑了很多保护颜面的措施。如果这真的能稳定实行,挺不错。毕竟,电池安全底线一旦失守,后果都很严重。

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站在我个人角度,我总是想:那么多超字背后,难道不就意味着成本会不会也超?或者说,在市场逐渐成熟的过程中,快充快续的技术是不是会闹得一团乱?有人像我一样烦恼:其实我更关心自己这辆车的百公里油耗,粗算下来,普通电动车充满一次电,成本大概只有鲸鱼油的1/5——估算(参考电费、购车成本、维护费),但要是真能实现每天跑200公里,甚至补能靠十分钟到位,那无疑是极大便利。

说到这里,我突然有个疑问:那如果真有人用这个超充能力充电,到底会不会让充电桩瞬间被炸爆?或者,背后的供应链是不是连个备用模块都没考虑好,结果还是堵在快字上一句话。

我猜测,不然为什么我总觉得这个超充12C技术像个赶鸭子上架的节奏?好歹,技术再牛,怎么都得考虑整车方案和基础设施的匹配。毕竟,搞高速的前提,得是已经准备好了。而且,我总觉得,真正的技术突破,首先要用户觉得够用就好——没必要什么爆表参数都追求,还是用车体验。

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这小零件的事情,最不靠谱的是:我是不是太天真,以为未来的快充就是像咔嚓一下的事?我心里其实更担心的是,未来网点布置会不会变得碎片化?是不是又会谁家有快充,谁就胜出?想想也够麻烦。

我还在琢磨,到底离我最近的充电站,能不能满足12C峰值快充的需求?它们其实都还在铺地砖、插线、调节电流。从这个角度讲,技术终究还是要跟实际场景结合。我有个奇怪的偏见,觉得很多新技术都像调味料,看得够了,倒也吃得惯。但你有没有想过——这牛逼的续航和快充会不会rewrite我们对驾驶的定义?还是说,真正的感觉永远没有硬件来的重要?

(这段先按下不表)

我忽然自嘲:别说技术爆炸了,也许我还在盯着自己那辆老车的仪表盘,想着能不能多跑点先。充电,真是个看不懂的游戏。但我又在想,下一辆车会不会就变成一台快充工厂——不用等待,随时到即走?反过来也有疑问:这么快,电池用得会不会太快?最怕的是,用到折旧几年后,再也充不动了。

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还真得问,未来的充电设计,究竟会变成什么模样?又会是什么样的细节打动你的心?

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