又一跨界造车者，夏普MPV实车亮相，把汽车变成“移动客厅”，配家庭影院

在2025东京车展上，夏普展出的LDK+概念车引发了一场争议：这款号称“移动客厅”的MPV，竟取消了传统B柱，让前后车门对开贯通，把家庭影院塞进了车厢。

夏普作为一家连续两年净亏损超2600亿日元的家电企业，竟高调宣布要在2027年量产这款车。

业内一边质疑“液晶之父”是否在跨界炒作，一边又好奇：当汽车不再只是交通工具，而是一个能办公、看电影、控制家电的“客厅”，消费者会买单吗？

一、亏损逼出转型？ 夏普的造车逻辑藏在财务危机里

夏普造车的动机，与其说是创新，不如说是求生。 2023财年，夏普净亏损1500亿日元，液晶面板业务持续萎缩。

面对主业天花板，夏普急需新增长点，电动汽车成为其押注的“救命稻草”。 造车门槛极高，夏普选择了一条捷径：依托母公司鸿海（富士康）的Model A电动车平台，规避自主研发的高风险。

这种“借壳造车”模式，让人联想到此前戴森因“商业不可行”放弃造车、苹果造车计划搁浅的案例。 夏普能否成功，首先取决于能否控制成本。

二、无B柱设计+旋转座椅，车厢秒变“家庭影院”

LDK+概念车最吸睛的设计，是打破传统MPV的空间规则。 无B柱对开门结构让车厢完全贯通，侧滑门方便上下车；车内平坦地板搭配可180度旋转的驾驶座和可折叠桌板，停车后前排转向后排，瞬间形成围坐式客厅。

夏普放弃了早期版本的65英寸固定屏幕，改用投影仪+后排可伸缩幕布，将车厢转化为私人影院或远程办公室。

这些设计看似新颖，却也引发安全性质疑，无B柱结构如何保障碰撞安全？ 夏普尚未公布具体技术方案。

三、车家互联，用AIoT让汽车指挥家电干活

作为家电巨头，夏普的造车逻辑始终围绕“家”展开。 LDK+接入夏普AIoT平台，车辆可与家中空调、洗衣机、照明设备联动。

例如，系统通过AI学习用户习惯，在车主离家一定距离时提前启动空调，或在车内预约洗衣程序。

此外，车辆支持V2H双向充电，能与家庭太阳能发电系统、储能电池协同工作，停电时可为房屋供电。

这种车家一体生态，虽提升了便利性，但也带来隐私风险，AI持续学习用户行为，数据安全如何保障？

四、跨界造车潮下，夏普的差异化牌能打多久？

夏普并非首个跨界造车的家电企业。 中国市场的创维汽车已量产上市，格力通过收购银隆进军造车，美的则专注车载部件（如车载冰箱）。

与它们相比，夏普的独特优势在于深耕家电多年的品牌信任度和AIoT技术积累。 劣势同样明显：缺乏整车制造经验，依赖富士康平台可能导致同质化。

夏普计划通过家电卖场等非传统渠道销售车辆，这种“买电视顺便买车”的模式能否被市场接受，仍是未知数。