7月新车潮来袭：海狮06、小鹏G7、理想i8、零跑B01，新能源市场“卷”出新花样
今年上半年开车出门的感觉变了。路口等红灯时，身边停着的不是油车就是新能源，耳朵里全是电机轻响和空调嗡嗡声。乘联会那组数据看得我直皱眉——2025年1-6月，中国乘用车卖出去1008.6万辆，其中新能源504.9万辆，比去年多了35%。这数字就像早高峰地铁里的胳膊肘，一个挤一个，全都往前冲。
朋友小李最近买比亚迪，看他朋友圈晒提车照，我还以为他选的是秦PLUS，结果一问，是刚上的海狮06。他说家里添了娃，要个大点儿的SUV才装得下奶瓶尿布和滑板车。我跟着去4S店转了一圈，那天外面37度热浪烤人，但展厅冷气足，人也不少。
比亚迪海狮06站在那儿，一副圆润敦实模样。前脸有点像小时候吃过的大白兔奶糖壳子，两层大灯分明又不突兀，还带点运动劲儿。侧面悬浮式顶棚，小李说老婆喜欢，说这样显年轻。他自己倒是盯着动力配置研究半天：插混版1.5L发动机+电机组合，有93km和130km纯电续航两种；纯电版本更直接，两驱四驱都有，最高605公里续航，说是能从北京一路开到济南，中间不用充一次电。
试驾的时候，小李特意踩了一脚加速。我坐后排差点把手机掉座缝里，这推背感，不输油SUV。他还嘀咕一句：“轴距2820mm，这空间够俩孩子打滚。”最后落地价17万多，他觉得挺值。“以后谁要再劝我买燃油SUV，我可真不听了。”
说起理想i8，其实我们几个同事早就议论过。这回终于见到真身，是中大型六座纯电SUV，一眼看过去，比L系列多几分科技感但没那么张扬。前脸轮廓有种子弹头既视感，加U型开口和星环日行灯带，很难撞脸别家。有意思的是尾部设计偏沉稳，大概考虑到家庭用户喜欢低调些吧。
理想i8尺寸5085×1960×1740mm，比我的老帕萨特长一截。一上手最明显就是安静，高速路段只剩胎噪风噪微微作伴。90.1kWh/97.8kWh两款大容量电池撑腰，CLTC工况下能跑670km或720km——去年国庆自驾去西安，我那台燃油轿车半路加两次油，还羡慕别人一辆绿牌EV一路无忧。今年再走这趟，也许可以考虑换成理想i8？毕竟双电机四驱系统330kW功率+670Nm扭矩，加速4秒多破百，对家庭用来说已经很奢侈啦！
零跑B01其实吸引我更多，因为它主打15万级智能纯电脚踏实地一点，更贴近普通人生活节奏。这款溜背造型轿车，用他们家的LEAP3.5架构打造出来，有100/132/160kW三种动力可选。如果追求长续航，可以选650公里那个版本。据说风阻系数只有0.197Cd，每次看到这种参数，总觉得工程师们是不是拿头发丝做实验算出来的？
朋友阿强关注这个车型好久，上周末拉着我一起去试驾。他第一句话就是：“你看看这后备箱，不光能放两个行李箱，再塞个帐篷都绰绰有余。”内饰简洁清爽，没有太复杂按钮，中控屏操作顺手。不知道是不是心理作用，新技术平台总让人心里更踏实些，好像未来几年都不会被淘汰似的。
岚图FREE+则属于另一类体验。我第一次见是在小区地下停车场，被邻居远远招呼过去看的。“这是新预售FREE+！”他说得特别骄傲，好像刚中了彩票一样。这台中大型SUV确实名副其实升级不少，新前脸黑色饰板配动态流动光源，看起来挺炫酷，但并不夸张。一进驾驶舱，他指给我看华为ADS4激光雷达，“29个传感器，高速领航、城市领航全都有。”
他还演示了一下泊车辅助功能，在停车位窄得快碰墙的时候自动刹住，让旁边围观的大爷啧啧称奇。不过让我印象深刻还是增程系统：43.2度磷酸铁锂大块头，两驱225-235公里纯电续航，对市区通勤完全够用。有时候邻居吐槽自家原来的混动车亏不起，现在换成岚图FREE+心态好多了，“反正充满一次基本管一个礼拜。”
小鹏G7也是近期热门话题之一，同事阿敏本来准备入手Model Y，可临上市突然改主意锁定G7，说单靠702公里标称续航就值得期待。当天下午她拉我们在公司楼下绕圈试驾，新X FACE设计辨识度高，两侧导流槽嵌入式远近光灯很精神；尾部梯形贯穿尾灯晚上亮起来特别醒目。在DCC减振器和AI飞坡控制加持下，她连夸几句底盘扎实，“弯道过起来比之前开的P7稳妥”。218千瓦单后驱动力表现也挑不出毛病，就是方向盘略轻，不过女生倒挺喜欢这种设定。
而且她对配色格外讲究，从星昼灰纠结到云贝米，到最后还是拍板暗夜黑。“耐脏省心”，她总结道。而Ultra版预售价23万多，也让预算压力没那么重。不知怎滴，每次看到有人愿意尝鲜国产智能化产品，都替他们开心一点——现在国产品牌真的争气不少啊！
还有小米YU7，这名字念起来总让我想到科幻片里的机器人。但实际见到真容却是标准中大型运动风格SUV，无框外后视镜、电动内翻门把手这些细节，全都写满“小米味”。“水滴大灯”镂空设计非常抓眼球，小鸭尾扰流板与“光环尾灯”组合在一起，有股子蓄势待发的小冲劲。同事浩哥琢磨这个车型很久，据他说9种颜色随便挑，本来准备整熔岩橙，被媳妇一句话劝退（怕太招摇），最终订寒武岩灰低调务实派路线。
YU7最大马力690匹、508千瓦功率、高性能四驱3秒多破百……这些参数摆在那里，就算平时上下班堵在二环，也会偶尔幻想一下畅快淋漓踩到底是什么滋味。当然实际多数时间都是慢悠悠挪步，不过835公里超长CLTC续航确实解除了很多人的焦虑症状。另外15分钟补620公里补能速度，也是浩哥每逢聚餐必吹牛项目之一……
今年五月份的数据又刷新纪录，自主品牌新能源渗透率68%以上，你走哪条街都会遇上一堆绿牌或者蓝牌交错停靠。从北方热浪滚滚，到南方梅雨季湿漉漉，每个人对于新能源汽车都有自己的理解方式。有的人关心空间，有的人计较操控，还有人为颜值买单，更有人死磕智能化配置……
掐指算下来，今年七月份上市的新车型基本都是新能源阵营成员，各自定位不同，却共同推高市场热度。从家庭需求到科技玩家，从经济适用党再到极致性能控，总归有那么一款戳中你的软肋吧？偶尔晚上散步经过停车场，看那些崭新的EV闪烁仪表盘，会忍不住猜测它们明天要去哪儿，又会装载怎样的新故事呢？
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