说起商务车，别克GL8那可是响当当的名字。2025年，全新别克GL8陆上公务舱来了，作为GL8家族里低于陆尊系列的入门级燃油MPV，它带着22.99万元的官方售价，仅“先享版”一个配置版本，一出场就吸引了不少目光。在如今新能源汽车越来越火的市场里，这款燃油MPV能不能站稳脚跟呢？往下看。
先看看这新车的设计和空间。车身尺寸长5219mm、宽1878mm、高1807mm，轴距3088mm。这尺寸有啥好处呢？坐进去就知道了，大人坐在里面不顶头，小孩在车里走动也不用弯腰，空间那叫一个宽敞。外观上，它延续了Pure Design语言，大尺寸的进气格栅配上一体式灯组，让整个车的视觉重心更低，看着更稳重大气。车尾的尾灯可不得了，由214颗LED组成的超红光贯穿式尾灯，就算是雨雾天气，穿透力也特别强，后车老远就能看见，安全性大大提升。而且这1878mm的车宽也很讲究，在城市里穿梭、停车，可比那些2米宽的竞品方便多了，再也不用担心在窄路上会车时提心吊胆啦。
再说到座舱和智能系统，这可是新车的一大亮点。双12.3英寸的悬浮联屏，看着就很有科技感，操作起来也流畅。搭配的eConnect系统，功能丰富。语音交互更是厉害，能在25秒内处理10条连续指令。比如说，你开车的时候，不用动手，直接说“导航到机场”“打开空调”“播放音乐”，它都能一一照做，对于商务人士来说，开车的时候也能轻松处理各种需求，效率一下子就提上来了。而且它还保留了CarPlay和DeepSeek应用生态，DeepSeek生态确实让车机系统的功能提升了不少，不过呢，也可能在一定程度上限制了第三方应用的整合，这算是一点小遗憾吧。
底盘和动力系统方面，新车做了不少升级。老款用的是扭力梁非独立悬架，新款换成了四连杆独立悬架，这一换，舒适性可大大提升了。以前过个坑洼路面，车里颠簸得厉害，现在坐在车里，感觉平稳多了。座椅还采用了防晕车阻尼，避开了4 - 8Hz的共振频率，就算长时间坐车，也不容易晕车。动力上，搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，配上9速智能变速箱，支持四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式。需要动力的时候，四缸高性能模式让车跑得又快又稳；经济模式下，又能节省燃油，对于商务用车来说，省油就是省钱啊，长期下来能省下不少开支呢。
不过，这车也有明显的短板，就是缺失L2级驾驶辅助系统。在2025年这个智能驾驶越来越普及的时代，很多车型都配备了L2级甚至更高级别的辅助驾驶功能，像自适应巡航、车道保持等，能大大减轻驾驶员的疲劳。而全新别克GL8陆上公务舱在这方面就落后了一些，这可能会削弱对年轻商务用户的吸引力，毕竟年轻人对智能科技的需求比较高。但反过来想，可能厂家是为了控制成本，把更多的精力和预算放在了空间、动力这些传统优势项目上，这也是一种市场策略吧。
看看市场竞争格局，全新别克GL8陆上公务舱处在20 - 25万元这个价格区间，直接面对传祺M8大师系列、本田奥德赛/艾力绅等竞品。在这个区间里，竞争那叫一个激烈。往上看，30万元以上的高端市场，被腾势D9、岚图梦想家等新能源车型主导。那GL8的优势在哪呢？是空间优化，第三排座椅支持4/6分割放倒，后备箱最大能达到1650L，不管是商务接待时放行李，还是家庭出行装东西，都完全够用。就是品牌认知度，GL8在商务车市场深耕多年，一提商务接待用车，很多人第一时间想到的就是GL8，这就是品牌的力量。不过呢，面对新能源车型的崛起，GL8也得加把劲，虽然它的插混版比燃油版贵2万元，但在新能源趋势下，加快转型才能保持竞争力。
说到品牌认知度，这可是GL8的一大隐形优势。这么多年来，GL8在商务场景中频繁出现，积累了良好的口碑。很多企业的商务接待都依赖GL8，它几乎成了商务车的代名词。这种长期建立起来的知名度，让消费者在选择商务车时，更容易对GL8产生信任。但也不能只靠吃老本啊，现在市场变化快，消费者的需求也在不断升级，GL8得在保持品牌优势的不断创新，才能抵御新势力的冲击。
总结一下，2025年全新别克GL8陆上公务舱在设计、空间、座舱智能、底盘动力等方面都有可圈可点的升级，空间宽敞舒适，智能系统方便实用，动力和舒适性也不错，品牌认知度更是它的一大法宝。但它也存在缺失L2级驾驶辅助系统的短板，在新能源车型崛起的市场环境下，面临着不小的挑战。对于消费者来说，买商务车别光看那些花里胡哨的噱头，实实在在的空间、舒适性和可靠性才是关键。你对这款全新的别克GL8陆上公务舱有啥看法呢？欢迎在评论区聊聊你的想法。
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