在竞争激烈的新能源汽车市场，每一次行业大佬的发言都可能掀起舆论浪潮，近期余承东在未来汽车先行者大会上称，有公司一年只做了一款车，虽然产品可能没那么好，但却深受人们喜爱卖得爆火，这大概就是品牌效应。
他的发言引发了行业内的轩然大波，一场围绕着汽车产品质量、品牌等多维度的恶战一触即发，虽未指名道姓，但行业内人士都普遍认为其是在内涵小米。
余承东在未来汽车先行者大会上的发言为何有如此争议？他为何会这样讲？
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大胆发言
余承东是真的很敢说，在未来汽车先行者大会的发言让人匪夷所思，称从其他行业过来的公司，一年只做了一款车就卖爆了，虽然他的产品可能没有那么好，但就是卖得很火爆，无论是他的产品质量甚至还是他的智驾能力都很(不可言说)，但是他一样卖得好。
因为他有强大的品牌能力、流量能力，互联网营销时代，所以他一个产品就能火爆，我们的产品做的比他还好，质量好体验好，性能好各方面都好，你还卖不过他，你甚至还卖不过他的零头，这就是在今天这个时代没办法。
这番话很容易让人联想到从数码行业跨界造车，且凭借小米SU7一款车就迅速在市场上走红的小米，此外余承东还表示，按照华为的质量标准有的车厂的车一台都不能发货，甚至连出场资格都没有，但是现在他们还在大量生产发货，真是让人不能理解。
这无疑更是将矛头指向了部分友商的品控标准，在小米SU7此前曾陷入一些争议的背景下，这番话被解读为针对小米也并不意外。
其实他的发言也不是空穴来风，在如今的汽车消费市场数据来看，小米SU7一经上市就迅速在市场中打开了局面，广受年轻人的喜爱，当然其中有一部分原因是凭借自身强大的品牌影响和流量效应，迅速成为汽车行业中的现象级产品。
其在第一季度销售了7.59万辆，平均售价23.8万，呈现断层领先的趋势这样的成绩在新能源汽车市场上是非常不错的成绩，人们都排队抢购甚至几个月后才能提到车，消费者也欣然接受。
然而华为其他厂家合作的界系列，虽技术光环加深，但在实际成交量和市场热度上可能仅仅是小米的零头，这对于一直强的技术实力的华为来说无疑是一种压力。
老余的这系列操作，可能是想重新抢夺舆论中心多的地位，将人们讨论的焦点拉回到他认为自己更占有优势的产品质量和智驾标准上，想要扭转市场认知和竞争优势。
网友们也议论纷纷，有的认为老余只是讲出了行业内存在的事实，只有心虚的人才会往自己身上贴，敢于实话实说，敢于揭穿行业黑幕，买车质量很重要，网络上出事都的车就是那款车，搞好汽车品质，质量才是王道。
但也有人说失败者的怨气就让他发泄一下，人民群众并不傻，也不是活在别人的评价里，一款车喜欢就好，卖得爆说明它有产品力，最反感以诋毁别人开抬高自己，格局不大。
“恶战”一触即发
对于余承东的直言，小米集团多位高管齐上阵，最先疑似做出反击的是总裁卢伟冰，称不管是小米SU7卖得有多火爆，还是以后发布的产品比SU7获得更高的关注度和销售量，都是靠自身强大的产品影响力。
并且还强调小米SU7之所以卖得好这么成功，是得益于小米本身的文化价值观，经营模式以及小米方法论，彰显了小米对自家产品力的自信，紧接着雷军本人也亲自下场，引用了诋毁本身就是一种仰望，并晒出了小米SU7上月交付28000台的亮眼成绩单，底气十足地回应了外界的质疑。
除此之外小米集团公关部总经理王化话语显得尤为锋利，他在微博发文除了提及销量相关内容，还引用了颇具讽刺意味的话语，进一步表明了小米维护品牌形象和捍卫市场地位的决心。
当华为与小米隔空互斗时，北汽董事长张国富也加入这场“恶战”中，让这场争斗变得复杂起来，他表示，不能将用户当成小白，把伙伴当成牛马，把公众当观众，把意见领袖当成演员！
他的言论虽然没有提到任何一家公司，但不少行业内人士和网友们分析他是在呼应余承东对行业标准的担忧，疑似加入了这场混战站在了华为一方，北汽此前在新能源汽车领域就与华为有着千丝万缕的联系，如今这番表态难免让人猜测其在这场华为与小米的纷争中的站位。
良性竞争才是正确的
华为余承东主动挑起质量与流量之争，小米高管组团反击，北汽高管疑似站队，这场围绕行业标准、竞争伦理和市场话语权的恶战已然在所难免，对于消费者而言，这场竞争或许并非坏事，企业间的良性竞争有望推动行业技术进步、产品质量提升和价格优化。
不管是老余的真性情，大胆发言，还是小米高管们的反击，相信他们的初衷还是生产出好的产品给用户带来更好的体验，从当前汽车现状来看，新能源汽车市场已接近饱和，已经到了优胜劣汰的关键节点，所以找到新的发展方向尤为重要。
但恶性的口水战如果愈演愈烈，也可能会让行业陷入内耗，偏离了推动汽车产业发展的初衷，未来华为、小米以及北汽等相关企业究竟会如何在这场纷争中前行，又会给新能源汽车市场带来怎样的变数，这场“恶战”你们怎么看？
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