全新问界M7成都车展亮相，家族化设计加持智能科技
这几天刚好在成都，车展人山人海，走到鸿蒙智行那块展台时，一眼就瞅见了那个新款问界M7。其实身边不少朋友早就在等它换代，说实话，上回小康跟华为牵手那事儿还被我舅吐槽过：“这年头选对队友比埋头苦干强多了。”果不其然，这几年问界的名字算是彻底打出来了，不管是旗舰还是中型SUV，都有自己的位置。
新款M7外观上第一眼看过去还是熟悉的圆润，但细节变得更家族范儿。前脸灯组和大哥们（M8、M9）挺像，不过销售顺嘴一提：“你注意没，这次前包围做成贯穿式网状通风槽，尺寸也放大了。”听说增程版和纯电版就是靠这个细节区分。去年我邻居买老款的时候还特意跑去4S店比对半天，今年直接能一眼认出来。
侧面线条简洁得很，有点像现在流行的极简风格吧。门把手藏起来了——这种隐藏式设计师傅都说修起来麻烦，但年轻人喜欢酷一点，再加上黑色轮毂，看着运动感十足。我在微信群里发照片，有个群友开玩笑，“这轮毂要不是熏黑，还真不敢下泥巴路。”
尾部灯组做成细长条，我晚上拍照点亮后效果确实漂亮。不过据说有车主反映，新尾灯维修成本比老款高一些——维修师傅小李直言：“别撞坏，要换贵得很。”
还有一个冷门配置，就是激光雷达装到了车顶。有业内消息传来，说上市后会用华为ADS 4.0智能驾驶系统。我试坐了一圈，中控台横着一块亮黑装饰板，上面嵌着数字仪表，小巧但够用；副驾娱乐屏幕也偏小，不过日常刷视频啥的不影响。这套悬浮中控屏继续用鸿蒙OS，那种“万物互联”体验，其实我觉得适合喜欢折腾智能设备的人。
空间方面变化挺明显。主驾驶升级成零重力座椅——群里有人自测长途坐下来腰没那么酸。但副驾想要同样待遇就得选配，多花点钱吧。“五座六座随便挑，”销售介绍时这样说，我身边带娃的朋友直接盯六座版本，因为第三排方便老人上下车。
动力配置部分一直是大家关心的焦点。这次依旧给出增程和纯电两种方案，而且都有单电机两驱、双电机四驱布局。有个数据党群友专门研究了一下：增程版提供37kWh/53kWh两个选择，纯电续航分别165km、175km、242km、251km，高配甚至100kWh动力电池，据称能跑700公里以上。但师傅提醒，“这些都是理想值，你真拉满空调再堵城西三环，那续航掉得快。”之前老款有用户吐槽冬天续航缩水严重，希望新版本有所改善吧。
讲到养护，有个趣事不得不插一句：上一代问界M7进厂保养时，经常遇到导航卡顿问题，新系统据官方吹嘘已经解决。不过隔壁修理厂王师傅总念叨，“电子东西嘛，用久都一样，该死机还是死机。”
市场层面，也有人议论最近销量略微下滑，这次改款估计也是为了稳住阵脚。不少人在朋友圈晒预订截图，还拿价格猜测上市会不会涨，其实内部人士透露基本不会变动太大，大概率维持现价区间。
最后顺嘴提一句，在二手市场混迹多年，一些收购商已经开始留意全新问界M7未来残值表现。他们普遍看好家族化设计带来的品牌溢价，只不过具体行情还要等正式上市后的反馈才知道。如果碰巧赶上首批交付，说不定还能蹭波热度转卖赚差价——当然这些都是行业里的闲聊罢了。
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