2025年车市这场混战，怎么看都像是一场重新洗牌的大戏。

以前说买车，很多人首选燃油车，特别是高端品牌，觉得有面子有实力，结果这几年新能源一下子冒出来，好家伙，从街头到巷尾，买新能源的比买燃油的还多，看着都让人眼花缭乱。

为什么会这样？

说白了就是一句话——价格下来了，技术上来了，选择变多了，老百姓买车也开始算账了。

今年的金九银十，车市是热闹得很，各种新势力、新品牌数据都“爆表”，比如零跑、小鹏、蔚来、鸿蒙智行、小米这些新势力，销量一个比一个猛，简直就是你追我赶，有的人都刷出了历史新高。

上汽、吉利、奇瑞、长安、长城这些传统大牌也不甘示弱，个个都在新能源领域发力，销量涨得溜溜的。

甚至老大哥比亚迪，虽然单月有点回落，但全年累计销量还是领跑，这种底气别家还真羡慕不来。

现在看，新能源车整体销量已经压过了燃油车，市场份额翻天覆地变化。

这背后的逻辑很简单，一方面是政策扶持，另一方面是技术突破，最重要的还是谁都想省钱。

以前大家买燃油车，心里想着动力好、稳重、保值，但实际用下来，油价一年比一年高，养护费用也不少。

新能源一开始大家有顾虑，但后来发现，不仅购车价格越来越低，平时充电也划算，保养还简单。

特别是在10万、15万的入门级市场，新能源车价格已经拉下来了，选择空间特别大。

以前低价车都是小型燃油车，现在同价位的电动车配置高、智能化强，驾驶感受还不差。

这就导致了一个结果——消费者买车越来越务实了。

以前，买高端燃油车，觉得是身份象征，现在发现，花同样的钱可以买到更高配置的新能源SUV或者MPV，空间更大，科技感更强。

这种对比一出来，大家就动心了。

而高端燃油车呢，打了几年价格战，价格都降到不能再降，已经没有啥优势了。

甚至今年9月，燃油车促销力度很大，豪华车优惠快到30%，但销量还是不见得有起色。

高端燃油车的价格战已经打不动了，降了这么多年，消费者的胃口也变了，再便宜大家也不太买账。

说到新能源高端市场，情况又不一样。

表面看，像北京、上海这些一线城市，大空间三排座车型很火，大家愿意买高端新能源车。

但其实一到30万以上，销量就明显下滑。

以前新势力刚出来的时候，定价都是20万、30万起步，现在越来越多新车都在15万到30万这个区间徘徊。

高价新能源车不好卖了，大家买车越来越精打细算。

哪怕是问界M9、极氪9X这些热门新车，定价也都比前几年低了不少。

说明市场已经不认高价了，大家都想花最少的钱买最多的配置。

还要说一下新能源车的价格趋势。

过去几年，新能源车平均售价一路下降，从18万多降到16万，再到现在差不多15.8万。

这个趋势很明显，价格越低，销量越高，渗透率越快。

特别是五六万的小电动车，最近销量特别好，A00级、A0级这些入门级纯电动车让很多年轻人、上班族有了新选择。

低价新能源车的崛起，直接把乘用车整体均价都拉低了。

反过来看，高端市场份额在缩水，30万以上的车型卖得越来越少，不管是燃油还是新能源，都遇到了瓶颈。

今年新能源品牌一个个销量创新高，像零跑、小鹏、蔚来、鸿蒙智行、小米都进了第一梯队。

理想汽车虽然以前一骑绝尘，但今年有点掉队，增长遇到瓶颈，反而是零跑和小鹏这种新势力后来居上。

央企的新能源子品牌也很猛，像岚图、阿维塔、极狐、智己这些都刷新了历史最好成绩。

新能源车整体就是风头正劲，燃油车地盘被一步步蚕食，市场结构彻底变了。

其实，这次车市变化很大一部分原因，还是因为消费观念变了。

以前买车讲究排场，现在大家更看重实用和性价比。

政策也推了一把，像免购置税、充电补贴、牌照优惠，都是实实在在的好处。

再加上智能化、网联化这些新技术一上来，新能源车体验完全不一样了。

很多年轻人第一次买车都奔着新能源去，觉得开起来安静，科技感强，车机系统好用，甚至还带自动驾驶辅助功能，这在以前十几万的燃油车根本享受不到。

不过，新能源车虽然市场大了，但也不是没有问题。

比如说，高端新能源车价格能不能再降？

市场会不会像燃油车一样，打到“降无可降”？

现在看，高端新能源车的价格还没完全触底，因为技术提升、品牌溢价还在，但随着竞争越来越激烈，未来降价空间肯定不会像前几年那样大了。

消费者买高端新能源车更谨慎了，毕竟一台车三四十万，大家都会多方对比，品牌、续航、配置、服务都要看得仔细。

再说说传统大牌汽车集团的变化。

今年比亚迪没什么悬念还是老大，累计销量370万多，继续领跑。

吉利新能源今年表现很突出，前十个月累计销量破百万，同比增长187%，已经坐上了“新能源百万俱乐部”的位置。

奇瑞也不差，累计接近70万，同比增长七成多。

这些传统大牌已经完成了新能源转型，跟新势力一起抢市场。

燃油车也不是一败涂地，还是有一批消费者坚持，比如看重机械品质、长途驾驶体验、二手车保值。

但不可否认的是，燃油车市场越来越向新能源靠拢，尤其是政策一旦收紧，燃油车的竞争更难了。

以前豪华车还能靠品牌号召力，打价格战，现在大家都变得理性了。

豪华车降价，便宜也不见得有人买，大家更在意用车成本和后期体验。

要说未来趋势，我觉得新能源车肯定是主流，燃油车慢慢被边缘化，特别是高端市场。

15万以内的家用车，新能源车渗透率只会越来越高，入门级、经济型纯电动车将来会遍地开花。

30万以上的高端市场，新能源品牌也没那么容易突围，大家都在拼技术、拼配置，拼服务。

降价竞争虽然激烈，但高端市场更拼品牌和产品力，不是靠便宜就能赢。

这场车市大变局，是一次真正的优胜劣汰。

谁能抓住市场需求，谁能把技术做扎实，把价格做到位，把服务做好，谁就能拿下更多份额。

不管是新势力还是传统大牌，只要能给消费者带来实实在在的好处，都有机会成为赢家。

以后大家买车，更看重的是性价比和体验，不是单纯的品牌光环。

燃油车如果还想打价格战，估计是越打越吃力，反而要在品质和服务上找突破。

新能源车要想守住高端市场，必须在技术和用户体验上持续创新，不能只靠降价。

总的来说，2025年车市格局已经定了，新能源是大势所趋，燃油车要么低价，要么高端，要么转型。

对消费者而言，买车选择更多，性价比更高，体验也更好。

车企之间的竞争会越来越激烈，优胜劣汰，谁能真正为用户着想，谁就能在新的市场格局中站稳脚跟。

这就是我对今年车市这个大变化的看法，未来肯定还会有新花样出来，但主流方向已经很清楚了。

新能源车抢低价，拼智能，燃油车守高端，拼品牌，最后谁能笑到最后，就看各家本事了。