续航400的新ADV踏板，力刻戈壁250上市，售15999元，马力22.4匹

在大家的印象中，踏板车代表着经济适用，而ADV踏板代表更强动力的输出，定价也偏高，然而，在跨界ADV踏板市场长期被高价标签束缚的当下，经济型的ADV踏板也登场了，就比如今天我们要说到的这款刚刚上市的力刻戈壁250，续航400的新ADV踏板，售15999元，马力22.4匹。该车打破了“ADV必贵”的固有印象，重新定义了性价比与实用性的平衡点。

2025款力刻戈壁250不仅仅适用于都市通勤，还适合轻度越野，单单是离地间隙就高达165mm，再配合前14寸后13寸钢丝辐条轮毂搭配正新龟背胎的组合，通过性高舒适度也高。尤其是短轴设计，进一步加强了操控性。

再造型设计上，此次力刻戈壁250车头采用柳叶形LED大灯组仿生“机械昆虫”造型，中央行车记录仪镜头如“第三只眼”般独特，搭配哑光军绿涂装与高耸车头，硬派气质扑面而来。裸把设计配合银色变径手把，既强化操控感，又凸显工业美学；尾部收紧上扬的线条与金色辐条轮毂，则让整车在静止时便充满蓄势待发的动感。这种设计语言既跳脱了公模套壳的平庸，又避免了过度夸张的浮夸感，完美契合都市与荒野的双重身份。

配置上，再一次加大国产车的竞争优势，配备的7英寸TFT全彩仪表支持导航投屏、胎压监测及行车记录仪视频回放，UI界面简洁直观，强光下依然清晰可读。无钥匙启动系统与隐藏式USB/Type-C接口，兼顾便利性与实用性，而22L座桶空间可容纳全盔的设计，则解决了ADV踏板储物能力不足的痛点。更值得称道的是，车机互联与IBCM远程寻车功能的加入，让科技感不再停留于参数表，而是真正服务于日常骑行体验。

刹车与悬挂系统的调校，彰显了力刻对安全与操控的重视。前倒置减震与后双枪液压避震的组合，既能在非铺装路面快速吸收冲击，又能在弯道中提供稳定支撑。制动系统采用前240mm浪花碟盘配双活塞卡钳，后220mm单活塞卡钳，辅以双通道ABS与TCS牵引力控制，即便在湿滑路面或砂石路段，制动力依然线性可控。这种“软硬兼施”的设定，让戈壁250既能应对城市突发状况，又能满足轻度越野的操控需求。

至于动力系统，戈壁250搭载的249cc单缸水冷发动机经过多年市场验证，型号为1P69MM-3，最大功率16.5kW/7500rpm，最大扭矩23.5N·m/5000rpm，低转速区间扭矩爆发尤为突出。从2000rpm开始，动力便持续攀升，城市超车干脆利落，非铺装路面脱困从容不迫。配合优化后的CVT变速箱，油门响应灵敏且输出平顺，实测极速110km/h虽不激进，但应对日常通勤与长途摩旅已绰绰有余。12.5L油箱结合3L/百公里的油耗，续航轻松突破400公里，彻底告别续航焦虑。

综合来看，2025款力刻戈壁250不仅在于价格与配置的颠覆，更在于对用户真实需求的精准洞察。它以原创设计打破同质化竞争，以成熟动力兼顾可靠与激情，以全能定位重新定义ADV踏板的可能性。