5月28日，小米集团2025年一季报刷屏科技圈：总收入1113亿元，同比暴涨47.4%，净利润109亿元，直接翻倍！
这亮眼成绩单背后，小米SU7成了当之无愧的“功臣”。
在投资者电话会上，小米总裁卢伟冰放出豪言：“SU7上市这么久，一个能打的对手都没有！”
数据显示，SU7累计交付25.8万辆，稳坐20万元以上纯电轿车销冠宝座。
而即将推出的首款SUV车型YU7，预约咨询量甚至超过SU7同期水平。
但另一边，网上却传出“上百名车主退车退定金”的消息，让这场狂欢多了几分争议。
卢伟冰的自信，确实有底气。
小米SU7的“激光雷达+高算力芯片+小米生态”组合拳，精准戳中了年轻人对智能驾驶和科技体验的追求。
财报数据也证明，产品力强是真的能“躺赢”——利润率蹭蹭涨，用户抢着买单。
但“没有对手”这话，咱得冷静品品。
极氪007把800V技术压到20万内，小鹏P7i的智驾体验也不输阵仗，更别说特斯拉Model 3这尊“大佛”还杵在那儿。
说白了，SU7的“无敌”更多是找准了细分市场的空白，加上小米品牌的光环加持。
至于退订风波，我倒觉得是“甜蜜的烦恼”。
小米SU7卖得太火，产能跟不上，部分车主等急了才闹情绪。
卢伟冰也坦言：“当前销量受制于产能不足。”
这反而印证了市场热情。
但小米得长点心，用户口碑比销量数字更金贵。
毕竟，智能电动车赛道拼的是持久战，“今天夸你‘没对手’，明天可能就被新技术掀翻。”
小米SU7的爆火，是国产科技企业硬实力的缩影，但也给所有车企提了个醒：产品力是1， 营销和生态是后面的0。
“没有技术护城河，再猛的流量也撑不起‘无敌’人设。”
至于那上百位退订车主，也许只是成长路上的一记警钟——产能要追， 服务更要暖人心。
你觉得SU7能一直“独孤求败”吗？
YU7会不会成为下一个爆款？
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