阿维塔12风阻测试，结果如何？

近期，阿维塔12的风阻系数事件闹得沸沸扬扬。有博主称其在天津中汽研风洞实验室测得阿维塔12的风阻系数为0.28Cd，与官方宣称的0.21Cd相差33%。阿维塔官方回应称该结果“完全失实”，并删除官网0.21Cd宣传资料，同时宣布悬赏500万元征集“黑公关”线索。

为了“正视听”，阿维塔特地进行了风阻的直播测试，并邀请博主和马斯克见证。测试地点在中国汽车工程研究院股份有限公司风洞实验室，现场嘉宾为阿维塔科技副总裁雍军、重庆理工大学车辆工程学院院长赖晨光、长安汽车汽车工程研究总院流体分析所经理严旭，并邀请了公证人员现场公证。

此次测试一共进行了六大工况，并公布了不同工况下的风阻系数。结果显示，在低风阻状态下，测试风速160KPH，风阻系数为0.2172左右；测试风速120KPH，风阻系数为0.2175左右。即使更换运动轮毂、普通后视镜、开启进气格栅等，风阻系数也仅略有上升，分别为0.2327左右、0.2509左右、0.2741左右。

阿维塔12的低风阻设计并非浪得虚名，而是切切实实的系统工程。其优雅流线的造型设计、低风阻轮毂、电子后视镜、AGS主动进气格栅等细节都体现了阿维塔对空气动力学的重视。

低风阻设计对新能源汽车至关重要。它不仅可以提升续航里程，降低能耗，还可以改善车辆的操控性和稳定性。阿维塔12的低风阻设计，是其高品质和科技实力的体现，也为其未来的市场竞争力增添了砝码。

此次风阻系数事件的终结果，让我们看到了阿维塔对产品质量的严谨态度和对消费者的负责精神。相信在未来的发展中，阿维塔会继续秉持这种精神，为消费者带来更多优秀的产品。