怎么说呢，皮卡这东西，骨子里就透着一股子人格分裂的劲儿。
在城里，它得夹着尾巴做人，生怕哪个摄像头多看它一眼；可一出了收费站，它就恨不得四个轮子都刨出火星子，告诉你谁才是路上的王。
干活嫌它糙，玩乐又觉得它够野，这么个拧巴的物种，在中国市场上不上不下地混了好多年。
直到长安把猎手K50这玩意儿扔出来。
成都车展那天，我本来都快站着睡着了，结果长安公布价格那一刻，我旁边一哥们儿的保温杯“咣当”一下砸地上了。
12.79万起。
这数字就像个巴掌，把所有人都抽清醒了。
这不是卖车，这是来砸场子的。
长城和福特的展台离得不远，我真想过去看看他们销售脸上的表情，估计比刚泡开的苦瓜还精彩。
这车最绝的地方，就是揣着明白装糊涂。
它弄了个“增程”动力，这玩意儿现在不稀奇，但搁在皮卡上，简直就是开了天眼。
你想想，传统皮卡用户最头疼的是啥？
油钱啊！
一脚下去半碗面的日子谁受得了？
而想买电动皮卡的，心里又犯嘀咕，万一在山沟沟里趴窝了，难不成要等空投充电宝？
长安猎手K50就这么笑着走过来说：“甭纠结了，小孩子才做选择。”
它让你享受着电车那种近乎白嫖的快感，一公里七分钱，比扫个共享单车还便宜，同时又给你兜了底，那个2.0T的发动机随时待命，综合续航一千多公里，让你彻底忘了里程表是啥东西。
这要只是省钱，那格局就小了。
长安这帮人，琢磨的根本就不是怎么造一台好皮卡，而是怎么让你离不开它。
那个30kW的外放电功能，简直是丧心病狂。
啥概念？
很多新能源轿车自己的快充都没这么大功率。
这台车，就是一个行走的变电站。
发布会说能供15桌人涮火锅，我觉得这是在侮辱它。
有这玩意儿，你就是方圆五公里内的“电霸”，是户外party里唯一的光源，是所有电子设备的再生父母。
隔壁帐篷用卡式炉煮泡面的小哥看你的眼神，都充满了对现代工业文明的敬畏。
更骚的是，它还拉上了华为。
当“华为”这两个字跟一台“工具车”搅和在一起，这事儿就变得魔幻了。
这就好比你家那条只会看家护院的土狗，突然某天开始跟你讨论量子力学。
以前皮卡那车机，你戳它一下，它得思考半天人生。
现在这套华为系统，你跟它说“我有点冷”，它可能还会问你“要不要来首热情的歌？”
。
这种智能化，对传统皮卡来说，几乎是另一个维度的生物。
所以，你看懂长安的打法了吗？
它根本没打算在传统皮卡的赛道里跟长城、福特卷。
它直接把桌子掀了，说我们今天玩点别的。
福特游骑侠的肌肉再硬，也硬不过7分钱一公里的电费；长城炮的群众基础再好，也好不过华为这个金字招牌。
长安猎手K50这台增程式皮卡，就像一个从未来穿越回来的物种，对着一群还在用冷兵器的对手，掏出了一把激光枪。
当然，我也不是光吹彩虹屁。
这车真开去工地上豁个十年八年，那一身精密的电子设备和增程系统，会不会变成一个烫手的山芋？
谁也不敢打包票。
毕竟，最可靠的设备，永远是结构最简单的那个。
这也是那些老炮儿们最后的嘴硬：“我这车是糙，但它扛造啊！”
可时代变了。
现在连工地老板都开始玩无人机测绘了，你还指望用户能忍受一台连蓝牙都连不明白的“糙车”吗？
大家嘴上都说要纯粹，要机械感，可身体呢？
还不是老老实实地选择了更舒服、更省钱、更聪明的那个。
说到底，长安猎手K50这台新能源皮卡的出现，已经无关输赢。
它像一条闯进鱼塘的鲨鱼，逼得所有沙丁鱼都得玩命游起来。
它在问所有车企一个问题：你们是想继续生产上个世纪的“工具”，还是打算造一个属于这个时代的“伙伴”？
所以，别再纠结皮卡到底应该姓“货”还是姓“乘”了。
或许，它压根就不想被定义。
它只想告诉你，既能拉砖，又能拉着你的梦，去任何想去的地方。
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