2799元雅迪钠电池车镇上遇冷，老张修车铺全程观察，销量惨淡背后真相揭晓

2799元的雅迪钠电池车，为何在镇上卖不动

那天路过老张修车铺，他正蹲在门口拆一辆甜橙的后轮，边干活边嘟囔：“这车啊，不是不好，就是价钱卡得尴尬。”我凑过去看了眼，果然是那款搭48V24Ah钠电池的新国标小电驴，漆面还挺亮，可惜听他说已经闲置了半个月才送来补胎。

甜橙上市的时候，我记得城东那家雅迪店还挂着横幅，说续航能跑94公里。销售小王当时拍着胸脯说，这种钠电池冬天也不掉速，还耐用。我心里琢磨着，新东西嘛，总有人想尝鲜。但几个月过去，再去店里看，那台试骑车的表盘都落灰了——销量才两百多台，比起隔壁冠能系列一个月一万多台的劲头，差太远。

问题其实摆在明面上。老李（就是常年骑DE2送快递那个）算过账：同样48V24Ah容量，他那铅酸版DE2价格只要两千出头，而且刹车、减震、轮胎规格都差不多，还比甜橙外形顺眼点。他笑说，“我换三块铅酸的钱，都够你买一块钠的。”更别提有些锂电车型，比如DM6，也就2800左右，同样能跑八九十公里，人家外壳颜色选择还更多。

还有个关键点——预算到了2799，其实可选余地大到让人犹豫。有个邻居小彭直接拿这钱买了60V20Ah铅酸轻摩，800W电机，一脚下去速度飚到50km/h，在我们这平直的大马路上跑得飞快。他跟我说：“你那个新国标限速25，我回趟厂区都急死。”所以不少人宁愿性能溢出来，也懒得被法规束手束脚，更别提轻摩还能载货稳当些。

再聊聊技术层面的顾虑吧。我前阵子混进一个本地骑行群，有人发帖问“钠电池真有宣传那么好？”底下清一色谨慎派：没用过，不敢当第一批白鼠；理论便宜，但实际比铅酸贵几百；低温表现听起来不错，可咱南方冬天零下机会少。这种半信半疑，让很多原本打算换新的用户又退回去了。有位维修师傅甚至悄声告诉我，现在坏了一块锂或者铅酸，好配件随处找，但钠的一旦出问题，只能等厂家调货，有时候要十来天才能修好，这对天天通勤的人来说很麻烦。

印象最深的是，上周傍晚看到街角便利店门口停着一辆甜橙，钥匙插在锁孔里没人管。我进去问老板娘，她摆手笑道：“放那儿吧，小侄子嫌慢，说等以后再开。”话音刚落，一个穿工作服的小伙推开门抱走了一袋米，说自己还是先借朋友的旧锂车型应付日常。这画面让我想起老张的话——不是它不好，而是时机和价位，都没踩准节奏罢了。

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