曾几何时，日产汽车在国内大行其道，成为首个在中国销量突破百万的日系车企。尤其在2010年后，它接连推出了多款深受年轻人喜爱的车型，一度成为80后买车的第一选择。
然而最近这几年，日产却陷入了巨大的经营危机，甚至屡次传出破产新闻，其崩盘速度之快，让业内人士直呼不可思议。
提到日系的经典车型，轩逸绝对是其中的佼佼者，它从诞生之后便获得了无数人的喜爱，让日产赚得盆满钵满。
在轩逸的加持下，日产前几年可谓是风光无限，甚至在国内汽车销售首次出现下滑的2018年，销量逆势上涨，卖出了154.6万辆。
这是日产汽车在中国市场取得的最好成绩，帮助其完成了对丰田和本田的超越。不过，之后的几年里，丰田和本田均迎来了爆发，导致日产的销量小幅下挫。
当然，日系车内部竞争的影响其实并不大，日产在2021年还卖出了将近135万辆。
但是在进入2022年后，随着国产汽车品牌迎来大爆发，合资品牌的销量纷纷出现了大幅度下滑。
其中日产受影响最严重，其在中国的销量直接缩水到100万出头，跌幅高达22.1%。
而这还仅仅只是开始，2023年日产的销量再次暴跌近25%，全年仅卖出了不到80万。
根据最新报道，日产2024年的销量约为65.5万辆，除了轩逸仍保持有一定的市场占有率，其他车型都彻底失去了竞争力。
而且和丰田的“东边不亮西边亮”不同，日产在全球其他市场的销量也大幅下滑。
这最终导致其在去年第二财季由盈转亏，亏损金额高达93亿日元（约合人民币4.3亿元）。消息传出后，其股价更是下跌了约40%。
没过多久，日产方面又传出了负面消息，它宣布要关闭多家海外工厂，甚至包括其在江苏常州投入巨资建设的一家大型乘用车工厂。
这让不少业内人士感到担忧，难道日产已经撑不下去了吗？他们的担忧很快变成了事实，日产集团高管在接受媒体采访时，亲口承认，公司债台高筑，只能再撑12-14个月。
难道曾经雄霸一方的汽车豪强，真的就这样烟消云散了吗？
事实上，从危机出现后，日产集团便一直在尝试自救，它第一时间便实施了一系列降本增效的政策。
除了前面提到的关闭海外工厂，日产在这两年陆续裁员近9000人，还出售了其持有的部分三菱集团股份。
不仅如此，日产集团还在内部管理上做了调整，比如大幅降低高管月薪，简化内部流程、降低经营成本和行政开支等。
当然，这些都只是小修小补，日产如今面临的最大问题还是无法提供能让消费者满意的产品。
于是在去年4月，日产集团先是宣布将采用GLOCAL模式，即所谓的全球本土化，翻译过来就是加强和中国企业的合作，利用后者在新能源技术和智能化方面的优势。
随后，它又表示将加强对系能源汽车的开发，并承诺在2026年前投放5款新能源汽车，包含纯电、插电混动以及增程第多个类型。
不过，新产品的开发是一个相对漫长的过程，对如今濒临破产的日产而言，完全是远水解不了近渴。
在这种情况下，它不得不选择放下身段，在日本政府撮合下，与老对手本田商谈起了合并事宜。
经过一段时间的内部讨论后，12月23日，两家公司的CEO对外宣布，本田和日产已签署谅解备忘录，计划成立一家控股公司，并以此为基础开启合并谈判。
据市场预计，合并后的总价值将达540亿美元。
未来谈判顺利的话，那日产的危机应该能暂时解除了。不过专业人士对这次合并的前景并不看好，本田的经营状况比日产好很多，势必要占据主动位置。
而日产方面此前一直是非常强势的，双方联合后，很可能因为话语权问题而产生冲突。
更重要的是，本田和日产的车型设置重合严重，并且在技术上并不互补。强行扭合在一起，大概率会是1+1小于2的结果。
曾经强横一时的日产集团，为何会在几年间便光速衰败？
其实在此之前，已经有不少人预言到了日产的衰落，因为和布局全球的丰田相比，日产对中美两国的依赖度实在太高了。
其中，北美是日产的最大市场，它在这里的市场份额极高。一旦这两个市场的情况出现变化，日产就将陷入僵局。
偏偏最近这两年，美国人的购车偏好发生了变化，他们对混动车型更为青睐。而日产在这方面做得极差，可以说被老对手丰田完爆。
于是，从2020年开始，日产在北美的销量便逐年下滑，到去年第三个季度，其市场份额甚至已经缩小到不足6%。
和北美市场一样，日产在中国市场的血崩，也是因为其无法提供满足消费者需求的车型。
2022年，国产新能源汽车迎来大爆发，尤其比亚迪推出的DM-i技术更是在混动领域做到了极致，续航和性能都碾压了日系车。
与此同时，以问界为首的国产车品牌在智能化方面也有令人惊艳的表现，以此吸引了大量的年轻人。
日产无论是在新能源技术还是在智能化方面的表现都乏善可陈，只能通过不断降价的方式，勉强维持销量。
很多人不知道的是，日产其实也推出过新能源汽车，甚至比特斯拉还要早，比如其在2010年推出的Leaf（聆风），就是一款纯电车型。
然而，不知为何，日产最终却放弃了在新能源领域的尝试，继续选择固守燃油赛道，最终彻底被消费者抛弃。
归根结底，日产的崩盘和诺基亚、柯达这些曾经的巨头一样，都是在市场发生巨大变化时，未能及时转型，被后来者“一杆清盘”。
信源
1、澎湃新闻——《日产找到本田“抱团取暖”》
2、上海汽车报——《新世界第三？业界不看好本田日产合并》
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