国内轿运车市场变革
轿运车概述
在繁忙的物流道路上，有一种车辆经常穿梭其中，它承载着新车，与百万级别的豪车亲密接触却毫不费力。这种被大家熟知为轿运车的专用车辆，不仅实力非凡，更见证了无数车辆的诞生与流转。在道路上，它如同一位见多识广的大家长，任何敢在它面前造次的车辆，都难免要敬畏三分。
对于轿运车，卡友们并不陌生。在新版GB1589政策对中置轴轿运车的扶持，以及9月21日后双排改单排装载方案的推动下，国内轿运车市场正迎来一场翻天覆地的变革。本文旨在深入剖析当前国内轿运车行业的现状。
现状及新规影响
在过去的10多年里，哪些违规轿运车曾一度占据市场主导地位呢？“飞机板”、“大怪”、“二怪”等称号，无不贴切地描绘了这些违规轿运车的形象。这些车辆在9月21日之前，一直是轿运车行业的主要力量。然而，这种车辆的事故风险也相应增加，驾驶者们遇到时往往避之唯恐不及。
接下来，我们将探讨“双排轿运车”的命运。由于数量激增和安全隐患的加剧，这些车辆最终被禁止上高速公路。这一举措标志着不合规轿运车时代的终结，同时也为规范轿运车市场、确保道路安全打下了坚实基础。
传统轿运车的转型历程
历史主流车型
轿运车，亦被称为商品运输车或车辆运输车，其核心使命是负责运送轿车。正因如此特殊的任务，轿运车的尺寸相当可观。在高速公路上，它们庞大的身躯往往令人敬畏三分，稍有不慎便可能引发事故，因此驾驶者必须格外小心。
国内轿运车行业自上世纪90年代开始逐步崭露头角，起初，合规车型是市场的主导。然而，随着时间的推移，车型种类经历了显著的演变。如今，我们常见的轿运车主要可分为骨架式、封闭式和半封闭式三种，它们通常由牵引车与半挂车巧妙组合，形成上下两层装载平台，专为轿车运输而设计。
双排轿运车的兴衰
在过去的10多年里，哪些违规轿运车曾一度占据市场主导地位呢？“飞机板”、“大怪”、“二怪”等称号，无不贴切地描绘了这些违规轿运车的形象。这些车辆在9月21日之前，一直是轿运车行业的主要力量。
其中，“飞机板轿运车”，即我们常说的“双排车”，以其长达20、30米的惊人长度，轻松运输20多辆乘用车，成为道路上的常见景象。然而，这种车辆的事故风险也相应增加，驾驶者们遇到时往往避之唯恐不及。
政策推动下的市场变化
2016年9月21日，对于我国轿运车的发展而言，是一个具有里程碑意义的日子。**在这一时间节点前后，国内轿运车的状况发生了显著变化。**这一天标志着双排轿运车向单排轿运车的转变，同时也象征着国内轿运车市场开始走向规范化、标准化。
为整顿和规范轿运车市场秩序，交通部于8月18日颁布了《车辆运输车治理工作方案》。该方案明确规定，自9月21日起，禁止“双排车”上高速公路，预示着双排轿运车将逐渐退出市场，取而代之的是单排运输模式。这一举措对于推动市场规范化发展具有重要意义，标志着盛行了十余年的“双排车”时代即将终结。
中置轴轿运车的兴起
中置轴轿运车优势
中置轴轿运车究竟为何成为引领市场新方向的重要力量？中置轴轿运车，这一新型运输工具，由主运输车和中置轴车辆运输挂车两大部件巧妙组合而成。结合卡车底盘与中置轴挂车的创新设计，使其成为运输轿车的高效、安全选择。
生产企业布局
诸多企业在中置轴轿运车领域积极布局，包括上汽红岩、东风商用车和福田欧曼等企业。今年4月末，北京车展上，上汽红岩首次展出了其红岩杰狮M100底盘的中置轴轿运车，标志着双方战略合作的新起点。
未来展望
2016年9月26日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第289批)中，中置轴车辆运输挂车的新品公示引人注目，预示着中置轴轿运车在未来车辆运输中将发挥更为重要的作用，市场前景光明。
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