最近摸了摸那台传闻中的2025款本田雅阁，心里的各种小九九儿啊，全都被它给整没了。说实话，一开始就觉得，B级车嘛，这尺寸摆在这儿，将近5米的车长，宽度也有1862mm，轴距更是拉到了2830mm，看起来是挺唬人的，但以前总觉得这类车，是不是就图个体面，开起来可能就那么回事儿？动力啊、灵活度啊，会不会像个笨重的大家伙？可当我真坐进去，尤其是开起来那一瞬间，心里忍不住“哎哟”了一声，完全不是想的那样！
就说开的感受吧，这车给我的惊喜，真的得掰开揉碎了讲讲。别看它身板大，底子里的那股轻快劲儿，一脚油门下去就感受到了。全系都搭那台1.5T发动机，数据是141千瓦最大功率、260牛·米最大扭矩，配上CVT变速箱，起步窜得挺精神的，不是那种肉肉的感觉。尤其在路上超车，给点儿油门，动力响应挺快的，完全没压力。你能想象一个近5米的车，开起来像个灵活的小伙子吗？它就挺有那个意思。
然后是底盘，这玩意儿直接关系到你开起来稳不稳、舒不舒服。麦弗逊前悬挂，后头是多连杆，这组合在过弯的时候，你感觉整个车身是拽着的，非常稳当，不会有那种要甩出去的慌张感。哪怕是高速跑到120km/h，车子还是非常贴地，没感觉到发飘。方向盘的手感也调得不错，指向挺准的，你想让它去哪儿，它就乖乖去哪儿，这种掌控感，开起来真挺有信心的。
外观这块儿，其实你上手前第一眼就能感受到那股子冲劲儿。前脸那个六边形的进气格栅，实车看着真挺霸气的，有棱有角的。两侧大灯收得细细长长的，配合着格栅，感觉眼神特别犀利，有神儿。整个车头给人的感觉就是运动感和时尚感拿捏得挺到位。但我个人觉得，最出彩的还是侧面线条，从车顶顺溜下来的那个弧度，典型的溜背设计，再加上流畅的车身腰线，站旁边看，真有点儿蓄势待发猎豹的意思，挺动感的。到了车尾，贯穿式的尾灯，这个设计现在挺流行，晚上亮起来辨识度特别高，开出去回头率肯定有。
坐进车里，视觉冲击力最强的就是中间那块12.3英寸的大屏幕了。看着挺清晰，操作起来反应也快，手感挺顺滑的，没啥延迟卡顿的情况。仪表盘是10.2英寸的全液晶，显示的内容挺全乎的，而且也看得清楚。这都没啥，但惊喜的是，它居然把抬头显示给配上了，尺寸还不小，有11.5英寸的投影面积！开车的时候，不用低头就能瞟一眼速度、导航那些信息，安全性立马提升了，也方便太多了。
说到坐着是不是舒服，这个雅阁也挺能打的。前排座椅是电动调节的，你可以随便调到你最舒服的姿势。坐垫和靠背软硬适中，不像有些车调得死硬或者太软没支撑，跑长途也不会觉得腰酸背痛的。后排空间，这才叫个惊喜！我净身高180cm，坐进去，腿部离前排座椅靠背还有两拳多的距离，头顶到车顶板也有一拳的空余。完全不会顶头，腿也能舒展开，这空间表现，对于B级车来说绝对算宽敞的。而且考虑得很周到，后排还有独立的空调出风口，下面给了两个USB接口，这下后排的乘客也能一边吹着空调一边给手机充电了，简直是“手机党”福音。
还有一个特别要说的点，就是它的油耗。你说这么大一个车，动力也挺足的，你猜它WLTC工况下综合油耗是多少？才6.6L/100km！真的惊到我了，这对于一台将近5米长的B级车来说，这油耗表现简直是神仙级别，太省钱了。
安全配置这块，本田向来不会吝啬。Honda SENSING辅助驾驶系统那套东西基本都给你配上了。我特意在高速上试了试那个全速自适应巡航，跟车确实挺轻松的，它自己会保持车距，解放双脚很多。还有车道保持功能，能帮你把车稳稳当当放在车道中间。主动刹车、疲劳驾驶提醒这些也都有，开起来感觉踏实多了。
智能化方面，装的是Honda CONNECT 4.0车载智能系统。手机上可以下载个App远程控制，夏天提前开空调啥的挺方便。里头还有应用商店，想装啥常用App也能下载。最让我觉得实用好玩的，就是那个语音控制了。就一句“你好，本田”，它就醒了，然后你想干啥，比如“开空调”、“导航去哪儿”，直接说就行，识别率还挺高，基本告别了用手去戳屏幕找功能了。
当然，金无足赤，车无完车，找茬儿的话，这车也有那么点儿小遗憾。比如中控台下面那一块儿的储物空间，设计得确实不太合理，放点儿零七八碎的小东西，总感觉别扭，不太顺手。还有后备箱容积，官方数据是430L，跟同级别一些对手比起来，确实不算特别大，稍微小了一点点。不过讲真，这两个小问题对我来说，影响真没那么大，属于能接受的范围。
全部评论 （0）