10万出头买合资SUV,还带L2和8AT?这事儿搁三年前敢信?起亚狮铂拓界真不玩虚的。现款1.5T+8AT直接砍掉1万,山东重庆那边裸车干到10.99万,补贴再一叠,真能踩进10万线。这价格,连国产车都得掂量掂量。
我得说,注意到没有,这消息刚出来,我就去查了个数据——去年合资SUV平均保值率大概在50%左右(品牌不同、车型差异巨大,但大致如此),而国产车呢,估算在40-45之间。以前觉得国产车价格便宜,保值率也差点。可去年翻了翻朋友的二手车,似乎出手还算行得通。就这价格配合L2和8AT,谁还会真心觉得国产车能追得上?除了那些一β望而却步的品牌,起亚的诚意确实让人刮目相看。
这次狮铂拓界亮点,除了价格明显比我预料中要低之外,配置真不算少。那天我刚才翻了下笔记,看到全系标配L2级别自动驾驶辅助,带自适应巡航和车道保持。你别说,便宜还能用上这个东西,像家里有个小学生,开车不用盯着路,省得他一边玩手机一边瞎搞。
对比一下一些同价位的国产SUV,比如长城哈弗,虽然也降价,但是配置差异明显:哈弗的1.5T+7DCT,别说自适应了,还都得靠后期加装辅助功能。这个群里的修理工说过,哈弗做工还行,但自动驾驶辅助是真不如日系合资店的。泡水的那次修车记忆真深,有点偏心哈弗,但我也不得不承认,起亚这次的做法挺实在。
只纯粹比拼价格和配置,简直是在玩得不到的永远在骚动的游戏。关键点还在于核心实用性。我跟朋友聊天,他是北京一家二手车行的老板,说:新车尤其是合资SUV,保养便宜,修起来也有保障。老百姓买车,最怕的就是后续花钱太多。他说的倒不是吹,要是能10万落地开回家,谁还会考虑国产品牌的未来不确定呢?国内市场变数太多,说不准明年国产车技术就跟上来了——也许。或者说,反正我觉得,今年这个价,看价格牌的同时也不能忽视实际体验。
这次厂家的策略,我觉得还透着一股打破迷思的意味——合资车不一定就贵,国产车也可以靠配置拼价格。其实早在去年,我就有个猜测:国产品牌为什么不从配置上下功夫?不是没钱,是没必要?有些车企心思还真像个圈钱的快递员。而起亚这次的动作,是在告诉市场:你看,我们价格接地气,配置还挺豪华。
对了,还得提一句,产能提了20%,不光价格下来,交车速度都比以前快了不少。以前提车得等三周,现在七天就能搞定。颜色也配齐,没有那些你这款缺货等尬话。这真不是说清库存,而是真正想用诚意去打破合资贵的印象。
我挺怀疑的是,这价格还能不能持续?若是明年轻混版上市,让你觉得配得上百万豪车的自动驾驶和混动技术,恐怕会引发一场价格战。你会想哦,混动版是不是更值得等,还是赶紧砍个价,先把车牵回家?这也让我想起,听一位销售说:价格一直会再下降一点,但配置差不多了,别等太久。我心想:听起来像在催我赶快下手。
好东西确实绝对是老百姓的钱包会喜欢的。你说起亚这次的策略,是在用行动告诉消费者:别只盯着品牌溢价,配置和价格才是硬核。身边不少朋友都倾向于看用车体验,而非品牌光环。像我一个朋友,去年换的车,他说:那个牌子也就溢价贼厉害,但用起来真不懂为什么那么贵。我心想,没细想过,这其实也是个趋势。
小总结。你们觉得,这个价格,能持续多久?或者,未来国产车会不会真能越跑越快?反正我心里还在揣摩,毕竟买车除了价格,折旧率、维修、实用程度,也都是要考虑的。你说,下一款小混动车,大概会是什么样子?我觉得,车企们都在试图找到老百姓需要的车这一点上做文章,不然怎么会现在看到这么多真香的价格。
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