关于摩托车自动挡这事儿，你要是不关注，可能真觉得离自己挺远，但实际上，这玩意儿出现，真是把摩托界的老习惯给掀了个底儿朝天。以前那种“站在马路边捏离合灯下等人”的场景，或许马上就变成历史画面了。
想想过去，骑摩托车，尤其是那种有点分量的巡航车型，最让人犯愁的不就两个地方吗？一个是起步熄火，一个是低速憋顿。你要是新手，手脚没配合好，前脚踩下挡，右手一晃油门，左手离合一松，咔擦一下，车还没走起来，自己的心也跟着“熄了火”。这场景，真能把人打击到怀疑人生。所以很多人，上来先问：“会不会很难？怕我骑不起来？”
现在赛科龙这台AQS401 E-Clutch版出来，连捏离合都省了，还能换挡，真的是，什么年代了还用离合“练手艺”？你说骑摩托到底要的是技术还是自由？这问题值得想想。骑摩托难道不是应该“想走就走”的运动吗，为什么非得靠左手跟右脚的配合来决定你能不能起步、能不能顺畅骑行？为什么一个小动作能让这么多人对摩托车行业敬而远之？
其实，每一项科技升级，都是在给人减少门槛、增加乐趣。设想一下，如果骑车像打游戏自动按键一样简单，那是不是意味着你更容易爱上这项运动？像这次AQS401引的“电子离合技术”，就是在降低距离，把那些因为技术门槛而放弃摩托的人又拉了回来。
这里有个很有意思的点，“技术门槛与骑行乐趣的平衡”。有些人就说了，自动化太多，骑车没意思——摩托车不就是该人车合一、手脚配合才有那一趟畅快吗？但另一些朋友更关注效率和体验，说你这左手离合、右手油门的活儿，都交给芯片算好了，开开心心骑就完了。那到底什么才是骑摩托的乐趣？是技术动作的炫技，还是风从耳边拂过的轻松自由？这事儿，没人能给定论。每个人骑车，有不同的追求。而现在，这种电子离合新技术的出现，给的是更多选择权，而不是逼着你非得面面俱到。
有时候想，这一波创新是不是有点像智能手机刚出来那阵？电话原本只有打电话的需求，后来变成啥都能干的智能终端。摩托车也是，从最基础的动力传递，到现在连“怎么接合动力”都能靠芯片智能管控，你不需要琢磨什么时候捏离合、什么时候松离合，它直接帮你预判最合适的档位，油门一拧就走，不用担心顿挫、不用怕起步熄火。你说这东西是不是在改变骑摩托这件事儿本身？
想到前一阵子“自动挡是不是不如手动挡有乐趣”，这帽子其实给摩托车也带上了。之前聊车，必谈“机械感”，手动挡的“控制权”被很多人吹上了天。但细细一想，这“捏离合踩挡”的乐趣，其实也是门槛。很多新手卡在这里，甚至很多女性和长者，看到“还得练配合”，就直接劝退了。现在有了自动离合，还保留了手动模式，“想怎么骑就怎么骑”，你愿意挑战自己用手动离合体验“纯粹机械乐趣”，那你就随意；你只想日常通勤，上下班轻松点，自动离合一切交给芯片，也完全可以。这种双模式随意切换，其实是给骑手更多自由。
别小瞧这种技术。“智能TCU”、“高转BLDC电机”、“车规级芯片”，这些名词外行一听可能脑袋疼，但稍微查查你就会发现，这点点滴滴的升级，汇聚到一起，就是让你骑起来能体会什么叫“智能预判”，“毫秒级响应”，以及“不用想太多，只管往前冲”。以前就算是老司机，路上临时要换挡，如果没预判好，哪怕一秒钟的迟疑，车子都哆嗦一下，现在有了芯片，电脑帮你算好啥时候该切哪个档，你脑子里只剩风和道路。
当然，有人会说，这不就是摩托车领域的一次“电气化进步”么？有啥值得大书特书的？但问题就在于，摩托车作为一个高门槛的机械玩具，第一次主动放低身段迎接更广泛的玩家。甚至可以说，这是一次对“摩托车身上原有仪式感”的革新。离合器曾经是标榜技术、挑战自我、机械美学的象征，现在自动离合一来，这层滤镜稀释不少。那种“我会骑手动挡摩托”的技术优越感，在芯片面前也只能微微一笑。时代变了，能融入更多人的场景，能让骑摩托变成一件“想骑就骑，不用担心技术障碍”的事，这就是社会需求在推动科技。
那么问题来了，电子自动离合真的能让新手骑起来更安心吗？当然是。你看看那些被不自信劝退的新手、女生、老年朋友，现在只要胆子有，座椅高、车重合适，自动离合能减掉操作压力，剩下就是享受风景。不用担心停下熄火、不用怕低速顿挫，连坡起都不怕了，正儿八经就是科技为骑行安全护航。有些人会怀念那些“人车斗智斗勇”的时光，觉得自动换挡削弱了人与车之间的交流，但你换个角度想，骑车的乐趣是吃“苦头”吗？还是要能随时享受呢？
这个事儿其实还跟消费观念有关，以前摩托车讲究“有个性”、“有门槛”、“有身份”。你骑个大排量、手动挡，有点像“会玩”。但年轻人追求的是方便、快捷、随心所欲——选自动，也不是怕麻烦，更是没必要把“骑个车”变成绕口令。像AQS401自动离合的设计，“想体验乐趣就切手动，想省心就用电子”，给选择权都留足了，这就是尊重每个消费者自己的想法。未来摩托车行业，肯定也是这种“智能和个性并存”的路数。
值得一提的是，摩托车在中国一直是个“既受限制又被热爱的存在”，尤其是城市管控严、摩托牌照紧。不过，一个行业要想突破壁垒，就得靠技术创新开路，既要满足老司机的纯粹机械情怀，也要降低门槛，把更多新手和女性用户纳入圈子。这种自动离合技术出来，无疑是摩托行业一次漂亮的自我救赎，也促成了行业和骑手之间的双向奔赴。
再过几年，等更多电子离合或自动挡技术普及，你会发现骑摩托这事儿真的变了味儿——曾经的仪式变成了随手可及，曾经的难题变成了智能管控。那是不是摩托车就被“降格”成普通交通工具了呢？其实未必，摩托车还是有个性，只是人人都能享受其中乐趣。你想挑战自己，手动挡随时给你机会；你想体验自由，自动离合随时陪你飞驰。技术发展不是要消灭有趣的东西，而是让每个人都能更容易体验到乐趣。
所以，我觉得，AQS401这种技术创新，其实正是在给摩托车行业增加更多可能，也在重新定义谁是骑手、谁是玩家。有选择才有乐趣，有门槛也有挑战，但门槛再也不会把人拒之门外。未来的摩托车，不再只是少数人的炫技场，而是能成为大众日常、自由、个性化的出行伴侣。换句话说，这才是真正的新纪元。
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