下一代纯电平台成本降半 特斯拉能否在A级纯电市场再掀巨浪

1月25日,在特斯拉2022年第四季度及全年财报说明会上,特斯拉CFO扎克·科克霍恩(Zach Kirkhorn)再次提到了特斯拉正在开发下一代纯电平台。在2022年三季度的财报会上马斯克就曾透露,新一代纯电平台的成本将会是现有平台的一半。而且新平台打造的电动车尺寸将小于目前在售的Model 3/Model Y

特斯拉将在2023年3月1日投资者日活动上公布该平台的详细信息。新平台,新车型,会让特斯拉掀起多大的浪花?

成本定价 底气十足

2022年10月和2023年1月,特斯拉分别两次大幅官降,降价之后的效果立竿见影,特斯拉国内销量7天卖了近9万辆,最高时一天能卖到12654辆。不仅是中国市场,特斯拉近期在美国、日本、韩国、德国、法国等多个主要国家均下调了其部分车型的价格。

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特斯拉全球范围降价开启降价模式,最主要的原因是其2022年销量不及预期。马斯克曾在2021年的股东大会上表示,特斯拉到2030年将实现年销2000万辆,并保持每年50%以上的增长。据特斯拉上周刚刚公布的2022年财报显示,2022年特斯拉全球交付131.3万辆,同比增长40%。在马斯克喊出销量增长豪言之后的第一年,特斯拉销量就拉垮了。

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当大部分车企纷纷涨价时,特斯拉降价的底气何来?

支撑价格战的基础是利润。根据机构“金十数据”发布的单车利润榜单显示,特斯拉单车利润为9711美元,排名所有车企第一,换句话说,即便降价到20万元,仍然会有4万元的单车利润。而高利润背后,是特斯拉强大的成本控制能力。

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随着特斯拉产量不断攀升,其制造成本的“规模效应”逐渐被放大,加上先进的制造工艺以及对供应链的掌控力度,使特斯拉拥有极强的成本控制能力,单车利润是其他车企望尘莫及的。

技术突破 发力A级市场

在与竞争对手的“厮杀”中,特斯拉对于价格的掌控游刃有余,在每次降价之后都会引发热议:特斯拉是否还会降价?第三代平台加4680电池的黄金搭配,使其车型的价格会下探到什么价位区间,始终是汽车行业以及消费者关注和热议的重点。

根据目前获得的信息,特斯拉第三代平台的成本将会是现有平台的一半,并且生产速度更快。基于新平台打造的电动车尺寸将小于目前在售的Model 3/Model Y,产量将高于其他所有车型的总和,业界一直猜测,其首款车型会是网传已久的Model Q(此前也曾猜测将命名为Model 2)。此外,据悉下一代平台也有可能会用于生产新款Model 3和Model Y,甚至包括Roadster

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而早已公布的4680电池,相较上一代2170电池,能量密度提升了5倍,续航里程提升了16%,输出功率提升了6倍。最重要是的是,4680电池共计节省了约86%的成本,而每kWh降低了69%的成本,结合材料与车辆设计的改进,生产成本可降低54%。前不久,4680圆柱电池的产量取得了重大突破,周产量能支持1000辆Model Y装车。

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根据此前媒体报道,Model Q的起售价将会降至2.5万美元(约合人民币17万人民币)。这意味着,特斯拉在稳稳占领国内20-30万区间的纯电市场后,开始向20万以下市场发起猛攻,而这个价位区间,是普通消费者选择纯电车最主流的区间。

由于特斯拉产品策略一直是从上往下打,所以其品牌价值一直优于同级同价位的竞争对手。可以预见,一旦特斯拉推出15-20万级别的纯电车,势必将对这个价位区间的竞争对手造成致命打击。

在国内市场,首先受冲击的就是比亚迪。在10-20万元区间的A级车市场,比亚迪是统治级的,如果特斯拉的车型售价来到20万元以下,比亚迪主销车型海豚、元PLUS、秦PLUS EV宋PLUS EV都将受到冲击,毕竟在消费者心中的品牌价值层面,目前比亚迪还无法和特斯拉相抗衡。

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除了比亚迪,埃安Y、埃安S、几何A几何C、几何E、几何M6、几何G6、微蓝6帝豪EV、ID.3、哪吒U欧拉好猫小鹏G3i等一众车型,或许都将被打的难以翻身。

资本市场早已先知先觉

资本市场总是先知先觉,其变化体现的是对企业未来盈利的预期,说白了,就是买未来。从特斯拉美股表现可以明显看出,投资者去年下半年对特斯拉前景持悲观预期,但今年开始,已转向乐观预期。

特斯拉(NASDAQ:TSLA)股价自去年9月21日每股313.8美元高点之后一路下跌,到今年1月3日每股最低104.64美元。此后,从1月6日开始至1月27日,不到一个月的时间,特斯拉股价反弹至每股177.9美元,相较于313.8美元的高点,已收复近半。

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从股价触底反弹,可以推测,投资者对于特斯拉第三代平台以及其车型拉动的销量,充满希望。参考特斯拉2022年全年销量131.3万,如真像马斯克所说,新平台车型产量将高于其他所有车型的总和,叠加其他车型的正常年增长,2023年,特斯拉销量将有达到300万辆。

结语

2023年对于各家车企来说都是至关重要的一年。传统车企加速掉头,新势力车企加速推新,各家视今年为生死之年,生怕一不小心就掉队甚至消失。在特斯拉掀起价格战、全面站稳B级车市场后,再推全新纯电平台和全新车型,抢攻A级车市场,其他车企能否与之抗衡,在厮杀激烈的A级和B级市场继续分得一杯羹?我们拭目以待。

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