最近总有人在后台问我，说为什么老司机跑高速都不走最左边道。
这问题问得就特别有意思，因为它背后压根不是什么驾驶技巧的问题，而是个玄学问题，是个生存哲学问题。讲真，高速公路，尤其是最左边的超车道，那不是路，那是给各位修仙道友准备的渡劫专用场地。你想飞升，您请便；我这种凡人，只想活着下高速吃顿饺子。
首先，咱们得明确一个残酷的现实：交规是写给体面人看的，但高速上，体面人是稀有物种。最左道，名义上是超车道，限速110，甚至120，听着就很快乐对吧？但实际上是什么？是“龟速王者”的专属王座，是“打电话战神”的移动办公室，是“新手司机”的第一次亲密接触护栏体验区。
你开120，前面一辆车以80的速度在给你进行一场盛大的“行为艺术”，就问你心态崩不崩。你滴滴他，他不动；你闪灯，他以为你在给他打call。他不是在开车，他是在给你的人生增加一场修行，是来普渡你的。我最近就在想，是不是应该给车装个外放喇叭，遇到这种人就循环播放《大悲咒》，物理超度不行，就来精神攻击。
而你后面那位大哥，大概率是个路怒症晚期患者，他不会管你前面有个“结界”，他只会觉得你肉，然后用他那个能亮瞎三体人的远光灯，在你屁股后面疯狂输出，恨不得化身雷电法王杨永信给你来个十万伏特。这帮人到底怎么拿到驾照的？！你在中间，被前后夹击，动弹不得，这感觉，典中典了属于是。
其次，左边那玩意儿叫隔离带，但在我这种中年人眼里，它叫“通往ICU的任意门”。
我作为一个真的每天都在开车的中年人，现在是真惜命。你长时间贴着那个隔离带开，知道是什么感觉吗？就像一个魔鬼在你耳边不断念叨：“过来呀，贴贴，就差一点点哦”。这是一种精神污染，是一种持续性的精神内耗。更别提，那个空间，那个容错率，基本上等于零。右手边好歹还有个车道，再不济还有个应急车道，那是缓冲区，那是你犯错之后世界的温柔。
左手边呢？是墙，是铁，是冰冷的现实。你车子稍微一哆嗦，或者一阵横风吹过来，得，可以直接和这个美丽的世界说再见了。那玩意儿就像个压缩毛巾，平时看着不起眼，一撞上就给你膨胀出一个巨大的悲剧。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还挺形象的。
还有，就是物理规律不跟你开玩笑。
高速路面为了排水，一般都是中间高两边低，做成一个微小的拱形。这个设计很科学，但它带来的副作用就是，下雨天，最左道就是天然的“蓄水池”，是高速“水上乐园”。你开过去，不是开车，是开船，是免费体验一把什么叫“水上漂”。只要车速稍微快一点，你手里的方向盘立刻就不属于你了，它变成了命运的轮盘，随机抽取一位幸运观众上墙，仪式感拉满。
至于晚上，那更是重量级。对向车道的远光灯大军，那叫一个整齐划一，一个比一个亮，好像在比赛谁能先把太阳比下去。那光打过来，你眼前除了白茫茫一片，什么都看不见，感觉自己像是被圣光超度了。对方司机可能还觉得特有道理：我看得清啊，至于你，关我屁事。这种爱真的很特别，你被闪瞎过一次的时候，你就懂了。
所以你看，所谓老司机，老的不是年龄，也不是驾龄，而是被社会毒打后的觉悟。
他们悟了，开窍了，不跟这个世界较劲了。他们选择中间车道，不是因为慢，而是因为那里最“中庸”。左边有快车，可以超；右边有慢车，也可以超。进可攻，退可守。前面有傻子，我换个道；后面有疯子，我让他先走。主打一个“情绪稳定”。
所以，老司机不走最左道，不是因为他们技术不行，恰恰是因为他们技术太行，行到已经看穿了人性的本质。他们躲的不是车道，是人性里的那些“魔”，是那些不可控的“变量”。这是一种降维打击。当别人还在跟你卷速度、卷超车的时候，人家已经跳出三界外，不在五行中了。
开车，最后开的都是人情世故。你品，你细品。
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