如今的汽车市场，特别是十五万到二十万这个价格区间，可以说是让许多想买车的家庭感到既兴奋又头疼。

兴奋的是，市面上的选择实在是太多了，各种新技术、新设计层出不穷，让人眼花缭乱；头疼的是，正因为选择太多，反而不知道该如何下手了。

尤其是在新能源车的大潮下，一个核心的矛盾摆在了所有人面前：我们既渴望纯电车带来的那种安静平顺的驾驶感受、智能化的科技体验和低廉的日常使用成本，又深深地担忧着续航里程的问题，害怕节假日堵在高速上，或者去个偏远点的地方就找不到充电桩。

而传统的燃油车虽然没有续航焦虑，但在油价日益攀升和智能化体验相对落后的今天，似乎又少了一些吸引力。

正是在这种纠结的背景下，一种被称为“增程式”的技术路线逐渐走进了大众视野，而长安深蓝S07增程版，就是这个领域里一个备受关注的代表，它试图用一种更聪明的方式，来解决消费者的“选择困难症”。

首先从人们最关心的外观和空间说起，毕竟车是开出去给别人看的，也是载着家人朋友的移动空间。

深蓝S07给人的第一眼感觉，就和我们印象中那些四四方方的传统SUV很不一样。

它的整个车身姿态非常低矮、宽大，车顶线条从中间开始就流畅地向车尾滑落，形成了一个非常动感的溜背造型。

这种设计在过去通常是性能跑车或者价格昂贵的轿跑SUV才会采用的，因为它不仅看起来更运动、更具攻击性，还能有效降低风阻，对节省能耗有实实在在的好处。

再加上无框车门、按一下就会自动弹出的隐藏式门把手，这些充满仪式感的细节，都让它在同价位的车型中显得格外突出和高级。

可以说，它精准地抓住了当下年轻人追求个性化和科技感的审美需求。

但很多人会担心，这么一个追求造型的车，内部空间会不会被牺牲掉？

深蓝S07用一个关键数据打消了这个疑虑：它的轴距达到了2900毫米。

这是一个相当可观的数字，意味着车内的纵向空间非常充裕。

实际体验下来，一个身高一米八的成年人坐在后排，膝盖离前排座椅靠背还有超过两拳的距离，完全可以轻松地翘起二郎腿。

而且它的后排地板是纯平的，中间没有凸起，即使坐三个人也不会觉得拥挤。

更实用的是，后排座椅可以完全放平，与后备厢形成一个巨大的平坦空间，无论是搬运大件行李，还是自驾游时铺上床垫在车里休息，都非常方便。

所以，它在设计上做到了既有引人注目的“面子”，也保证了家庭用车所必需的实用“里子”。

进入车内，深蓝S07的座舱氛围同样试图营造一种超越同级的价值感。

在这个价位的车型中，很多厂家为了控制成本，会使用大面积的硬塑料材质，触感和观感都比较廉价。

但S07在乘客身体经常接触到的地方，比如中控台、门板、扶手等区域，都用了类似翻毛皮的柔软材料进行包裹，手感非常细腻舒服。

座椅的设计更是下了一番功夫，主驾驶位不仅支持多达16个方向的电动调节，还配备了加热、通风和按摩功能，甚至可以一键调整到接近平躺的姿态，这对于需要长时间驾驶的人来说，无疑是一个巨大的福音，能在服务区得到很好的放松和休息。

车内的科技核心，是那块悬浮式的中控大屏，它背后搭载的是目前行业顶尖的高通骁龙8295P芯片。

普通消费者可能对芯片型号不敏感，简单来说，这颗芯片的强大性能保证了整个车机系统运行起来像最新的智能手机一样流畅，无论是打开应用、切换界面还是语音识别，都几乎没有延迟和卡顿。

它的语音控制系统也做得非常智能，实现了“可见即可说”的功能，也就是说，屏幕上显示的所有按钮和选项，你都可以直接用嘴说出来进行操作，大大减少了驾驶时伸手去点的分心和危险。

这些实实在在的用料和领先的科技配置，让坐进车里的人能够真切地感受到，这笔钱花得物有所值。

当然，对于一台新能源车来说，最核心的还是它的动力和续航解决方案。

深蓝S07的增程技术，可以通俗地理解为，它本质上是一台纯电动车，但随车携带了一个小型的“发电机”，这个发电机就是那台增程器发动机。

在日常驾驶中，只要电池有电，它就是一台标准的纯电车，由电机驱动车轮，提供安静、平顺且提速迅猛的驾驶体验。

它的纯电续航里程对于绝大多数人的日常上下班通勤来说是完全足够的，很多人可以做到一周充一次电，甚至更久，享受极低的用车成本。

而当需要出远门，或者电池电量即将耗尽时，那台“发电机”就会自动启动，开始烧油发电，再把产生的电能供给给电机来驱动车辆。

整个过程中，发动机始终不直接参与驱动，只是默默地在幕后工作，所以驾驶感受并不会有明显变化。

这就完美地解决了纯电车的续航焦虑问题，你可以像开燃油车一样随时去加油站加油，满油满电的情况下，它的综合续航里程可以轻松超过一千公里，彻底告别了长途旅行中的里程规划和充电等待。

同时，由于增程器总是在最高效的工况下运行，它的燃油经济性也相当出色，即使在电池没电的状态下，百公里油耗也能维持在很低的水平，比同尺寸的燃油SUV要省得多。

这种“可油可电”的模式，既保留了电车的优点，又消除了电车的短板，被认为是当前非常适合中国复杂用车环境的一种解决方案。

最后，一台车开起来的感受，也就是底盘的调校和操控性，同样至关重要。

深蓝S07采用的是后轮驱动布局，这在同价位的SUV中并不多见，后驱通常能带来更好的车身平衡和驾驶乐趣。

在硬件上，它全系标配了FSD可变阻尼减震器，这种减震器可以根据路面情况自动调节自身的软硬。

简单来说，当车辆行驶在平坦路面时，减震器会变硬一些，提供更好的支撑，让车辆开起来更稳定；而当经过减速带或者颠簸路面时，它又会迅速变软，尽可能地吸收掉冲击，保证车内乘客的舒适性。

从实际驾驶体验来看，它的底盘表现出了很好的整体感和厚重感，过弯时车身姿态控制得不错，不会有明显的侧倾，给人很强的驾驶信心。

同时，它也配备了一系列智能驾驶辅助系统，比如能在高速公路上自动跟车、保持车道、甚至在进入匝道时智能减速，在市区拥堵路段也能减轻驾驶员频繁踩刹车和油门的疲劳。

对于停车困难的用户，它的自动泊车功能，特别是人在车外通过手机遥控车辆停入狭窄车位的功能，也极大地提升了便利性和安全性。

综合来看，深蓝S07增程版通过其独特的产品定位，精准地切中了当前市场的痛点。

它用一种非常均衡的方式，将前卫的设计、舒适豪华的内饰、智能的科技体验、以及最关键的无焦虑续航方案融合在了一起，为那些既想拥抱新能源，又不想被续航所束缚的消费者，提供了一个非常有吸引力的选择。