最近网上有个热门话题特别火——零跑B10和小有名气的比亚迪元PLUS“杠”上了！事情起因是一场实打实的续航测试，结果让人大跌眼镜：电池更小的零跑B10，居然比用着比亚迪招牌刀片电池的元PLUS多跑了6.5公里。乍一听有点离谱，但仔细看看背后的技术门道，还真不是偶然。
续航对决：小电池逆袭的秘诀
先说说这场测试有多“硬核”。两辆车都标着510公里续航，充满电从杭州跑到上海再折返，直到彻底趴窝。零跑B10用了56.2度电，元PLUS的电池容量更大，有60.48度电。按常理，电池越大跑得越远，但结果却相反——零跑B10跑了456公里，元PLUS则停在449.5公里。
为什么小电池反而赢了大块头？ 关键在于技术。零跑B10用了CTC 2.0电池底盘一体化设计，简单说就是把电池和底盘“焊死”在一起，减少零件数量，让能量损耗更低。再加上一套“超级能量管理系统”，能根据不同路况自动调节能量分配，比如堵车时回收更多动能，高速上优化电机效率。这样下来，整体续航能力提升了10%，相当于白送了几十公里。
对比之下，元PLUS的刀片电池主打安全和寿命，通过结构创新提升了空间利用率，但能量转化的效率确实不如零跑B10“花活”多。打个比方：元PLUS像是个耐力持久的马拉松选手，而零跑B10更像灵活调整战术的短跑健将，把每一度电都用到刀刃上。
更绝的是充电速度。零跑B10从30%充到80%只要19分钟，喝杯咖啡的时间就能补足大半电量；元PLUS则需要30分钟。对于经常跑长途的人来说，充电快半小时，可能就意味着少排一次队，多赶一段路。
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智能驾驶：激光雷达VS老牌选手
如果说续航是基本功，那智能驾驶就是“加分题”。零跑B10这次直接甩出“王炸”配置——全系标配激光雷达，配上高通骁龙8650芯片和8295车机芯片。这是什么概念？激光雷达能精准扫描周围200米的环境，连路边的小石墩都能识别；高通芯片则让车机反应快如手机，导航、语音指令基本“零延迟”。实际用起来，高速上自动变道超车，城区里躲电动车、识别红绿灯，全程几乎不用人操心。
反观元PLUS，虽然也有L2级智驾，但主要针对高速场景。比如自动跟车、车道保持这些基础功能够用，但遇到复杂的城市路况，比如突然窜出的外卖小哥或者临时修路，系统反应就有点“卡壳”。有车主开玩笑说：“元PLUS的智驾像是个刚毕业的实习生，零跑B10则像经验丰富的老司机。”
更贴心的是，零跑B10还偷偷塞了个“隐藏技能”——爆胎稳定控制系统。这功能以前只在豪车上见过，万一高速爆胎，系统能瞬间稳住车身方向，避免失控。对于家庭用户来说，安全配置从来不嫌多。
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空间和底盘：得房率高达87.4%是什么体验？
买车就像买房，空间利用率太重要了！零跑B10的“得房率”做到了87.4%，比元PLUS的80.4%高出一截。实际坐进车里，能明显感觉零跑B10的后排更宽敞，膝盖离前座至少两拳距离，后备厢还能塞下两个28寸行李箱加婴儿车。秘诀就在于CTC技术——电池和底盘一体化设计，让地板厚度减少，乘客的头部和腿部空间反而更富裕。
元PLUS的空间也不差，但为了塞下更大的电池，地台略高，个子高的乘客坐久了容易腿酸。而且零跑B10的后排座椅支持比例放倒，后备厢容积能从420升扩展到1415升，搬家运个小家具都不在话下。
底盘方面，零跑B10的调校偏向舒适，过减速带时震动过滤得很干净；元PLUS则更强调运动感，过弯稳但走烂路颠簸感明显。如果是家用，带着老人孩子，零跑B10的底盘显然更讨喜。
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价格战：12万能买到什么？
最后聊聊大家最关心的价格。零跑B10的起售价只要9.98万，顶配带激光雷达的版本也就12.98万；元PLUS的入门款11.58万，智驾版直奔14.58万。算笔账：用买元PLUS中配的钱，能直接上零跑B10顶配，续航还多90公里（600公里版），充电更快，智驾更聪明。这性价比，简直像是“降维打击”。
有网友总结：“零跑B10像是把30万级配置塞进了12万的车里，而元PLUS更像是在15万价位守擂的传统优等生。”对于追求新鲜科技、又想省钱的家庭来说，答案已经很明朗了。
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总结：后来者如何逆袭？
零跑B10这次能冲上热搜，靠的不是“碰瓷”，而是实打实的技术突破。用更小的电池跑更远的路，用更低的价格堆更高的配置，这种“既要又要”的思路，恰恰戳中了家庭用户的痛点。当然，元PLUS的刀片电池安全和比亚迪的品牌口碑依然能打，但面对零跑B10这种“六边形战士”，市场格局或许真要重新洗牌了。
下次如果你在充电站看到一辆零跑B10和元PLUS并排充电，不妨猜猜谁会更早拔枪走人——答案可能就在那19分钟里。
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