最近大众汽车发布了新款揽境的预售价格，29.99万起跳，最高31.99万。这个数字一出来，不少准备买车的朋友都皱起了眉头——现在都2025年了，大众怎么还这么自信？咱们今天就掰开了揉碎了聊聊，这车到底值不值这个价。
价格定位：大众的"迷之自信"
先说说这个价格。30万上下，放在五年前可能还算合理，毕竟那时候大众品牌在国内还是"高级"的代名词。但现在是什么时候？新能源车遍地开花，国产车技术突飞猛进，大众却还端着架子，这价格定得确实让人摸不着头脑。
咱们不妨做个对比：魏牌蓝山、坦克400 Hi4-T这些国产混动SUV，价格跟揽境差不多；比亚迪唐L DM更便宜，只要22万多。揽境凭什么比人家贵这么多？就凭那个VW标吗？现在买车的人可精明了，谁还吃这套"品牌溢价"啊。
动力系统：迟到的第五代EA888
揽境这次最大的卖点就是那台第五代EA888发动机。2.0T排量，最大功率200千瓦，扭矩400牛·米，比老款确实提升了不少。油耗官方说是8.33升/百公里，但开过大众车的都知道，实际开起来至少10个油起步，市区堵车时15个油都不稀奇。
问题是现在都什么年代了？国产混动SUV随便拎一个出来，市区油耗六七个油轻轻松松，加速还更快。揽境这7.3秒的零百加速，放在插混车面前真不够看。大众粉丝可能会说"燃油车才是真车"，但钱包诚实的消费者已经开始算账了：一年油费能省下多少钱？
外观设计：新不如旧？
说到外观，新揽境提供了两种前脸设计。运动版还算过得去，但普通版那个造型，活脱脱就是放大版的探岳。双贯穿式日行灯配大众标，怎么看怎么别扭。尾部设计倒是敦实，但总给人一种臃肿的感觉。
老款揽境那种大气威武的范儿，在新车上找不到了。现在买车的人，尤其是花30万这个档次的，谁不希望自己的车开出去有面子？揽境这新造型，怕是很难让人产生"这车一定很贵"的第一印象了。
内饰与科技：跟不上时代的"智能"
坐进车里，揽境倒是堆了不少屏幕：15英寸中控屏、10.25英寸仪表盘、11.6英寸副驾娱乐屏，还有HUD抬头显示。乍一看挺唬人，但实际用起来就不是那么回事了。
大众这套车机系统，菜单逻辑混乱，功能少得可怜，操作起来各种不顺手。跟理想、小鹏这些新势力的车机比，差距不是一星半点。就连比亚迪、吉利这些传统车企转型过来的，车机做得都比大众强多了。
驾驶辅助系统就更别提了。所谓的IQ.Pilot，本质上就是个L2级辅助驾驶，跟现在主流的NOA领航功能完全不在一个档次。唯一能拿得出手的，也就是拨杆变道和防加塞辅助这种基础功能了。现在30万级别的国产车，高速NOA都已经是标配了，大众这步子迈得确实有点小。
空间表现：唯一的亮点？
要说揽境完全没优点也不公平。5168mm的车长，2980mm的轴距，6座/7座布局，空间表现确实不错。第三排坐成年人也不会太憋屈，后备箱容积也够大。对于真正需要大空间的多口之家来说，这点确实有吸引力。
但问题是，现在市面上大空间SUV多了去了。理想L8、问界M7这些车，空间不比揽境小，配置还更高，价格也没贵多少。揽境这个"空间优势"，在竞品面前已经不那么明显了。
消费者心理：面子与里子的博弈
现在准备花30万买SUV的人，心里都在盘算什么？我接触过不少这样的消费者，大致可以分为几类：
一类是"品牌忠诚派"，认准了大众这个牌子，觉得德系车就是靠谱。他们不太关心什么智能配置、油耗表现，就图个心里踏实。这类消费者可能会为揽境买单，但数量正在逐年减少。
第二类是"务实派"，精打细算的主儿。他们会把揽境和国产竞品放在一起比较，算购置成本、算使用成本、算配置差异。对这类消费者来说，揽境的竞争力确实不太够看。
第三类是"面子派"，买车就图个排场。但问题是，现在大众的品牌溢价已经大不如前，开个大众SUV出去，还真不一定比开个理想或者问界有面子。特别是年轻消费者，更认新势力品牌。
市场环境：大众的困局
大众在中国市场确实遇到了麻烦。新能源转型慢半拍，智能化跟不上节奏，品牌溢价又在缩水。揽境这样的产品，放在五年前可能还算竞争力不错，但在2025年就显得有些落伍了。
这不是说揽境是台烂车。客观来说，它的机械素质、做工品质还是在线的。问题在于，现在消费者对汽车的评价标准已经变了。光有"德系品质"这张牌，已经不够打了。
结语：时代的车轮滚滚向前
说到底，揽境这款车反映的是传统车企在新能源时代的困境。技术迭代慢，定价策略僵化，对市场变化反应迟钝。30万的价格，买到的却是一台"老派"SUV，这买卖划算吗？
当然，市场上总会有为情怀买单的人。但大多数普通消费者，面对揽境和国产竞品时，恐怕心里那杆秤早就倾斜了。大众要是还这么端着架子不放，在中国市场的日子，怕是会越来越难过。
买车终究是个理性消费。在做出决定前，不妨多试驾几款车，把账算清楚。毕竟30万不是小数目，花出去容易，后悔可就来不及了。
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