转盘路这码事儿，说白了，就是个环岛绕圈圈。
可别小觑它，能让不少老把式都挠头。
真没瞎说，眼瞅着一票车主在环岛口踟蹰不前，手忙脚乱得恨不得撂挑子走人。
你说他们是菜鸟司机？
倒也未必，搞不好就是没捋顺这环岛的门道。
就拿灯光来说，有多少人进环岛前惜字如金，死活不肯给个转向灯，或者亮了半天也搞不清该往哪道并。
更有甚者，都出去了还在那儿呲愣呲愣地闪，巴不得昭告天下“爷要走了”。
这哪是开车，简直是行为艺术行为艺术！
（重要的事情重复三遍）
这就有点意思了，为啥这么些人怵头环岛？
明明是提升通行效率的妙招，咋就成了梗阻，甚至是事故易发地？
当我们想当然地甩锅给车技不行时，是不是忘了瞅瞅更深的水儿？
一种说法是，驾校这茬儿给耽误了。
确实，现在驾校模拟各种犄角旮旯的路况，可对环岛这“老古董”往往一笔带过。
学员们刚拿本儿，如履薄冰，碰上环岛，自然就抓瞎了。
另一种调调则指向了路子本身。
有些地方的环岛设计压根儿不走心，车道线模糊不清，指示牌也语焉不详，再加上高峰期车山车海，各种车子搅和在一起，想不乱套都难。
还有一种更扎心的看法，认为这锅得城市规划来背。
随着城市体量膨胀，原本还算凑合的环岛，已经喂不饱日益增长的交通胃口。
可大动干戈成本太高，或者牵扯到各路神仙打架，于是就这么凑合着，结果就是环岛越来越堵，司机们也越来越暴躁。
说起来，环岛也算是个老物件儿了。
在汽车还没成为街头一霸的时候，它可是个香饽饽，能让马车、脚踏车、行人各就各位，互不侵扰。
可时代变迁，汽车上位，环岛的设计理念也得跟着进化不是？
瞅瞅，人家欧罗巴一些国家也在用环岛，但人家设计得更考究，引导更醒目，甚至还有专门的交通章程来约束。
反观咱这儿的一些城市，环岛的设计还停留在“能跑就行”的阶段，这显然是不灵的。
单单一个“能跑就行”，就足以咂摸出问题的严重性。
它折射出我们在城市规划上的某种短视，以及对细节的敷衍了事。
这种短视和敷衍，最终会转嫁到每一个交通参与者身上，让他们埋单。
所以，要解决环岛这档子事儿，不能光靠提升司机们的驾驶技能，更要从顶层来盘算，优化路况，完善规则，甚至考虑用更时髦的交通管理方法来取而代之。
否则，再多的“出环岛前右转向灯必须闪到天荒地老”的口诀，也解不开司机们心里的疙瘩。
最后，我忆起小时候，每次路过家门口的环岛，都觉得特别带劲，像溜进了袖珍版的游乐园。
可现在，每每瞅见环岛，心里就突突，只想赶紧绕道走。
也许，有朝一日，咱能重新拾起那种轻快和惬意，让环岛不再是司机们的梦魇，而是城市一道靓丽的风景线。
就像小时候那般。
全部评论 （0）