还记得那台方盒子造型、四圆灯设计，被越野迷称为“大玩具”的丰田FJ酷路泽吗？
2022年它正式停产时，不少车迷感叹“硬派越野的纯粹时代结束了”。
但丰田似乎听到了大家的心声——最近，海外曝光了一组全新兰德酷路泽FJ的效果图，
这台车不仅带着FJ的名号复活，还玩起了“缩小术”！
从曝光图看，新车完全就是“经典复刻版”。
前脸直接搬来1960年代J40的圆形大灯和TOYOTA字母格栅，
但灯组里加了LED光圈，白天看着像老古董，晚上一开灯瞬间变赛博朋克。
车身侧面是方盒子造型，轮拱凸起得能塞进拳头，
车门把手直接用了普拉多的设计，算是给经典款混了点现代基因。
尺寸比现款普拉多小了一圈，车长只有4米4，轴距2米58，
后排坐满三个成年人可能会有点挤，但丰田很聪明地只给了5座版本。
官方说法是“专注载物空间”，后备箱能竖着塞下两套露营装备，
车顶还预留了行李架螺丝孔，摆明了让人加装车顶帐篷。
内饰图里最显眼的是中控台密密麻麻的实体按键，
空调旋钮大得像摩托车油门，换挡杆短粗得像是直接焊在地板上。
不过该有的科技配置也没少，12.3英寸双联屏藏在复古仪表台里，
方向盘加热和座椅通风的开关，做成了老式收音机的推杆造型。
越野性能方面，丰田这次没玩虚的。
非承载式车身配梯形大梁，底盘高度比轿车高出一掌，
700毫米涉水深度意味着车轮淹到车窗下沿还能继续开。
接近角33度、离去角23度的数据，比吉姆尼还猛，
配上托森差速锁和全时四驱，过交叉轴都不用踩油门。
动力有两种选择：2.7L汽油机和2.8T柴油机。
汽油机数据看着寒酸，163马力还不如某些1.5T发动机，
但胜在加92号油就能跑，喝粗粮干糙活正对越野老炮胃口。
柴油版500牛·米的扭矩，低速攀爬时比电动车还稳，
海外媒体试驾过工程车的编辑说：“油门踩到底，车是慢慢悠悠往上蹭的，但你就是不担心它会溜坡。 ”
价格可能是最大惊喜。
参考泰国市场现款车型，预计起售价折合人民币22万左右，
比普拉多便宜了快10万，比停产的FJ酷路泽更是打了7折。
这个价位刚好卡在坦克300和牧马人中间，
既有丰田标的情怀溢价，又不会贵到让人咬牙跺脚。
配置策略也很有意思：
丐版车型连中控屏都不给，但给配了蠕行模式和陡坡缓降，
高配版反而把差速锁换成电子限滑，美其名曰“智能越野”。
这种反向操作明显是想讨好两类人：
硬核玩家买低配自己改装，城市用户选高配图个安心。
目前最让人担心的反而是空间表现。
虽然车高做到1米87，但后排头部余量只有三指，
车门设计得太直，上下车容易撞到膝盖。
不过想想牧马人和吉姆尼车主们的日常，
这些缺点在“能过炮弹坑”的硬实力面前，似乎都能忍。
现在压力来到国产车这边了。
同样20万价位，你是选配置拉满的坦克300，
还是要这个尺寸小一圈但有丰田标的FJ？
评论区已经有网友开始约战：“等实车到了，约辆坦克300去老掌沟比比！ ”
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