说句膈应人的实在话，咱掏空家底儿置办的座驾，宝贝得跟眼珠子似的，可结果呢？
车上那些噱头十足的“智能玩意儿”，诸位真摸透了吗？
别忙着颔首，我敢断言，少说也有一半人压根儿没使对，而且是南辕北辙，闹得伤车又破财。
就拿自动驻车（AUTO HOLD）来说，这玩意儿甫一问世，简直是拥堵路段的救星。
省得老惦记着踩刹车，解放了臭脚，得劲儿！
但问题来了，不少人把它当成灵丹妙药，甭管什么地形都杵着。
结果咧？
双离合变速箱的爱车，折腾久了，变速箱过热，维修费直接飙到八千开外。
仅凭这一个数字，就能窥见事态的严重性。
缘何如此？
您寻思寻思，频繁启停那会儿，离合器一直处于半接合状态，温度蹭蹭往上冒。
就好比您颠勺，火候把控不住，煳锅了！
更遑论那些带启停系统的家伙事儿，电瓶循环次数翻了好几番，寿数直接打折。
坡道上更捉襟见肘，有些车制动效能压根儿不够，溜车风险陡增。
是以，自动驻车可不是信手拈来。
平坦路段短暂停留时，用它尚可，可时间一长，还是老老实实挂空挡，拉手刹为妙。
坡道泊车，先深踩刹车激活坡道辅助，再撒开脚丫子。
手头宽裕的话，改装个变速箱温度监视器，实时盯梢，心里有底。
再来说说自动大灯，这玩意儿更云山雾罩。
车机里掖着个“大灯敏感度”微调，4S店一股脑儿给您调到最高档，美其名曰更敏锐。
可您晓得不？
这玩意儿调高了，夜间行车更添险情。
稍有点树影婆娑或者桥梁涵洞，大灯就癫狂切换，闪得后车驾驶员目眩神迷，追尾概率直接蹿升四成。
反之，您把灵敏度调到最低档，进隧道延迟点亮，那寥寥几秒的暗淡，足够您撞个头破血流。
是以啊，这个参数务必校准。
贴了70%透光率前挡膜的，灵敏度调到中等档位足矣。
常年跑高速的，索性把“自动远近光”给关了，自个儿手动切换更稳妥。
假若您改装了激光大灯，更得留意角度，近光切割线离地七十厘米是上限，别逾矩。
还有那个方向盘加热，数九寒天用起来是真得劲儿，可您别一味儿开到最大档啊！
北方的车主尤为要紧，全程最高档加热，游丝线圈容易崩断，方向盘按键直接失灵，维修费五千多。
工程师撂下一句话，原厂加热丝功率普遍大于六十瓦，持续高温会加速真皮老化，导致电容式触控按键误触，甚至引发时钟弹簧绝缘层脆化。
正确的打开方式是啥？
温度设定在四十摄氏度以下，体感足矣。
配搭个翻毛皮方向盘套，还能减少热量损耗。
最好是上车前用APP远程预热，行驶一刻钟后就停掉，别一直敞着。
经济模式（ECO）也别滥用。
很多人觉得，开了经济模式就能省油，但车企可不会知会您，这玩意儿在特定情境下反倒更耗油。
拥堵不堪时，ECU刻意升档导致拖挡，油耗反倒攀升。
长距离上坡时，桎梏动力输出，导致频繁降档，变速箱磨损更甚。
开启空调时，压缩机功率被钳制，制冷效率下降，但耗电量却水涨船高。
何时适宜启用经济模式？
市区跟车时可以考虑，高速巡航时用标准模式，山路超车时，直接关掉经济模式，切换到S挡。
有日系混动车实测，连续上坡时，经济模式比标准模式油耗还高。
这绝非戏言。
末了聊聊车机系统，这玩意儿越升级越迟滞，简直是场灾难。
4S店才不会耳提面命，系统更新包默认开启后台服务，侵占大量内存。
有些安卓车机还会擅自安插推广APP，稍不留神就装了十几个。
地图离线数据包每月都要吞噬几个G的存储空间。
怎么破？
开启开发者模式，强制限制后台进程数量，禁用“用户体验改进计划”，用电脑卸载车机内置的推广APP。
虽说有些周折，但能让老旧车机枯木逢春。
与惯常认知相悖，车上的这些“智能玩意儿”，并非尽是为着方便您，有些甚至是厂家挖的坑。
当我们习惯性地将原因归咎于“科技进步”的时候，是否忽略了背后潜藏的利益和设计瑕疵？
下回开车前，捯饬两分钟，检查一下这些设定，您的爱车说不定真能因此多陪您几年，甚至十年。
这绝非危言耸听，而是血淋淋的经验之谈。
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