哎，我一直觉得这个油车10万，电车10万这种说法，是个很模糊的比喻。实际操作下来，不同车型差别还是挺大的。比如我有个朋友，他是个车圈老鱼，他说：
你别看电车十年电费也就万把块，油车十年油钱能扒掉十几万。关键是车价差不多的情况下，电车的实用性和能用十年的可靠性，要比油车高出不少。
这意思是，电车现在的价格还虚高很多，一辆明明值20多万的电动车，反而卖到30几万，这其实是虚着的。其实真正的比较，应该用边际价格来考虑。30万的电车其实大部分降价都超过10万，变成了20多万级别，这才符合比价。
但我一直纳闷：你说（这先按不表）电池的耐用性真那么牛掰？我刚才翻了翻一些资料，很多品牌宣称电池用十年不换，实际上，电池容量会随着时间大幅降低，我估算，十年了，剩余容量可能只有50-60%。你问哪个品牌？很多大厂的电池都不错，宁德、LG或三星的，比亚迪自己用的磷酸铁锂，安全性还行，但总归有贬值。
再说，电车的百公里成本有没有算过？我粗算过，一般电费每度电0.6元，百公里能耗（样本少，估算）在15kWh左右，算下来每百公里电费也就在9元左右。油车的话，估计每升7元，油耗8L/百公里，油钱每百公里得56元左右。这一差，明显。但问题在于，电车的折旧比油车低吗？可能还差不多。
你还记得那次和销售聊的，问他们电池的生命周期？他满嘴十年不换，但我想，实际用法多复杂，电池就算十年还能剩多少容量？我觉得，能用十年还在满载状态下，电池质保确实能做到，但实际使用体验——俺们这帮普通人，十年前买的车，怎么都差不多得想一想换了。
（这段先按下不表）
关于空间、配置和油耗，最实在的，还是开一两次油车和电车对比。像那次试驾对比，油车的动力响应快，直接油门一踩，有澎湃。电车呢，基本上扭矩都在瞬间爆发，推背感足，有点快枪手的感觉。一看配置，电车的辅助驾驶功能，现在比油车普及得快，倒车影像、车道保持、自动泊车……都比油车先进点。
但啊，也有人觉得，电车的氛围灯、音响、座椅，这些配置真是太漂亮了。尤其是在夜晚，灯光柔和，不会刺眼，车内氛围极佳。车内氛围灯的效果怎么样？我还真自己调试过，光线偏暖，配上静谧的驾驶环境，感觉挺有仪式感。这都让我想到，车不光是工具，更像是一个移动的生活空间。
喏，想到这，你是不是会问：那油车和电车，哪种性价比更高？实际上，除去了价格虚高这一层，发现电车省油不等于省钱。你看，油车的维护成本、保险、换油、轮胎磨损……都要算。反观电车，维修少，刹车也更省心——因为电车制动能回收。只电池的维护、可能的更换，啥时候会变成未来的难题。
顺带一提，混动车也是个怪胎。好处在于，兼顾了油你和电动的优点，比如节油、快充。但我猜猜，十年下来，维护成本是不是和油车差不多，高级混动的保值率也不是特别高，比纯油车还低？而且，混动车的技术门槛高，入门门槛也高。
你说，30万的油车和电车，哪个更划算？又得看用车场景。城市短途通勤，电车方便；偏远山区，油车用起来更顺手。再者，我觉得，未来想象出来的趋势，还是汽车会偏向电动——因为政策推动、排放标准不断收紧。而且，很多人可能还没细想过——只要能用十年，电费少是一回事，但如果十年后，电池贬值快，换电池那成本，岂不是又是一堆事？
问大家一句：你们会怎么选择？是继续接受油钱的负担，还是争取更智能静谧的电动？又或者，觉得混动才是那个折中方案？
就是说，这个比价，真不是单纯看价格或者油费、电费那么简单。更深层次的，还是你看重的是驾驶体验、用车惯，还是未来技术的潜力。事情就像我哥说的：你买车，最怕买错了，结果续航短、维修难、贬值快。
我也在想，难不成未来可以实现家门口换电？那样一来，电池的问题是不是就迎刃而解？这个还得深挖 ————（这段先按下不表）
买车这个事，没绝对答案。多比较、多试车、多搞清楚自己真正用车的需求，那才是王道。
你是不是也觉得，这个比价的逻辑比想象中复杂得多？
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