方程豹钛7引爆争议：5米巨兽竟是城市SUV？
工信部网站上几张深夜更新的申报图，让越野圈炸开了锅。 一辆挂着方程豹LOGO的“方盒子”新车，顶着4999毫米的彪悍身板和粗壮保险杠，却赫然标注着“承载式车身”——这就像肌肉猛男穿着西装逛菜市场，反差感拉满。
“硬派皮囊”下的城市心
粗犷的“黑武士”涂装、24°接近角、外挂“小书包”、比路虎卫士更凌厉的线条……钛7的第一眼堪称硬派SUV的教科书。 但翻开底盘参数，承载式结构直接戳破幻想：它没有大梁，主打铺装路面舒适性，和哈弗猛龙、捷途旅行者一样，本质是台“轻越野”城市车。 某越野论坛老炮吐槽：“这就像给家猫穿豹纹——看着野，挠沙发都费劲！ ”
5座“空间魔术”暗藏玄机
2920毫米轴距比豹5多出120毫米，后排能纯平放倒，尾门侧开设计塞进露营装备毫无压力。 但争议点在于“得房率”：承载式车身本可挖掘更大空间，实测却显示，因电池布局和电机占位，后排脚部高度比燃油SUV低3厘米。 有网友调侃：“这是逼车主改气动悬挂？ ”
360kW插混猛兽，能野多久？
双电机爆发出360kW综合功率，数据碾压同级燃油车，但承载式车身能否扛住非铺装路面冲击仍是疑问。 更矛盾的是动力逻辑：1.5T发动机仅115kW，主要担任“充电宝”角色，极端路况下电机持续高负载可能导致电池过热。 某技术博主实测类似架构车型后直言：“城市通勤是王者，冲坡十分钟就得歇菜。 ”
30万定价的“定位困局”
钛7卡在豹5（24万起）和豹8（38万起）之间，预计30万售价直接杠上理想L6和问界M7。 但竞品主打智能座舱和增程续航，钛7却以“硬派造型”为卖点。 消费者问卷显示，70%潜在买家因外观下单，但得知无法重度越野后犹豫不决。 一位预订用户纠结：“为颜值花30万，还是加8万上真越野豹8？ ”
“二元对立”的平衡游戏
方程豹宣称钛7要解决“城市精致与野性释放”的二元对立，但现实很骨感：为公路操控牺牲越野刚性，为空间效率压缩电池防护，为成本控制阉割云辇-P系统（仅高配搭载）。 这种妥协让钛7陷入两头不讨好的尴尬——硬派党嫌它不够硬，家用党嫌它太张扬。
工信部公告页的钛7参数表下，一条高赞评论被顶上热评：“承载式SUV搞硬派造型，到底是新物种，还是缝合怪？ ”答案或许藏在市场反馈里：当消费者为颜值买单时，是否真的在乎它能爬多陡的坡？ 当车企用设计模糊品类边界时，是创新还是内卷？ 钛7的争议，早已超越了一台车本身。
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