你说说，现在这车市，年底了卷得不像话。尤其是长安，这启源A07，C级家轿，声称优惠完能到13万出头？听着就觉得不可思议，得好好琢磨琢磨，它到底凭什么敢这么定价，这性价比是真香还是有啥猫腻？
先说这价格，13万多买个C级车？官方还给什么至高30000元置换补贴，下订1999元抵6000元，这力度确实挺大的。但这数字本身就有点冲击力，让人忍不住想，它是不是在别的地方有所妥协？
咱们就从里往外看吧。坐进去，它说按人体工程学优化了空间，顶棚、C柱都做了提升。我这178cm的身高，坐后排头顶居然还有1拳距离。溜背造型还能保证后排空间不压抑，这点倒是挺意外的，起码“C级”的空间感没丢。
安全配置听着也挺唬人，标配8个安全气囊，包括前后一体式气帘，还有高性能溃缩转向管柱。这些都是硬指标，基础安全看来没缩水，这在13万多的车上，算是个加分项吧。
再看内饰，环抱式座舱，摸上去常接触的地方是仿皮软包，门板和台面还有仿木纹饰板和金属饰条点缀。看着是想营造点质感，但实际触感和观感有没有廉价感？这得亲身体验了才知道。
那块15.4英寸的大屏倒是挺抢眼，内置骁龙8155芯片，12+128GB的储存。光看参数是主流水平，实际用起来流畅度怎么样？导航拖拽、语音识别快不快？要是卡顿，再大的屏也白搭。
智驾方面，全系标配L2级辅助功能，并线辅助、主动安全、车道保持这些都有。高配车型摄像头升级到800万像素，感觉就是硬件堆上去了，但实际辅助的准确性和稳定性如何？后期选装的自动泊车、循迹倒车，是不是真的好用？
外观设计，溜背、无框车门、小鸭尾，这些元素是挺年轻运动的，符合当下审美。前低后翘的车身姿态，加上前脸的月牙灯带和启源LOGO，辨识度是有了。但这些设计会不会影响实用性，比如后备箱开口大小或者视野？
再聊聊动力和续航。增程版嘛，1.5L蓝鲸发动机+电驱，热效率43.31%，亏电油耗最低4.7L。入门款电机238Ps，纯电140km，综合1140km。这个续航表现，应对日常通勤和偶尔长途是没问题的。
中高配车型电机功率略低点，218Ps，但纯电续航提升到230km，综合续航最高能到1330km。如果市区代步多，230km纯电就挺香了。高配还有3C快充，15分钟电量从30%充到80%，这速度确实能缓解里程焦虑。
驾驶感受呢？无级能量回收和CST舒适停车系统，听着是能让开起来更平顺，减少顿挫和点头。底盘后驱+双独悬，官方说能过滤细碎震动，保证舒适性。但这毕竟是13万的车，底盘调校真能达到描述的那种高级感吗？
总的来说，这启源A07增程版，把空间、安全、智能、设计、动力、续航、舒适性这些点都照顾到了，而且价格这么低。它不是在某一方面特别突出，而是各方面都努力做到了“够用”甚至“超出预期”。
尤其是考虑到它C级车的定位和13万出头的实际入手价，这种“均衡”就显得很有杀伤力。它不是完美的，肯定有细节上的妥协，但它给消费者提供了更多的可能性和更高的价值感。
所以，回过头来看那个令人震惊的价格。它不是凭空得来的，而是通过配置的合理搭配、技术的整合应用以及市场策略的激进，硬生生把一款C级家轿的价格打到了这个区间。这不就是“卷”的极致体现吗？
你说长安是不是够卷？答案是肯定的。它用一个看似不可能的价格，把一堆你能想到的配置和体验，塞进了一辆C级车里。对于预算有限，但又想要大空间、高配置、长续航的家用消费者来说，它确实提供了一个极具诱惑力的选项。这波操作，确实“香”。
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