刚刚出炉的5月首周B级车销量榜，彻底打破了“得B级车者得天下”的传统格局！ 比亚迪秦L以接近6000辆的惊人成绩空降榜首，直接把长期霸榜的帕萨特拉下冠军宝座。 更令人意外的是，燃油车虽然在前10名中占了8席，但新能源车正以肉眼可见的速度蚕食市场。
帕萨特输得不冤，秦L靠性价比杀疯了
帕萨特单周卖出5152辆，这个成绩放在往年绝对能稳坐冠军，但今年偏偏遇上了不讲道理的比亚迪秦L。 这款刚上市的新能源车直接把价格压到12万元区间，比帕萨特便宜了快5万，还标配插电混动系统，满油满电跑1300公里的数据直接戳中家用车痛点。
迈腾趁机以4600多辆的成绩反超凯美瑞，抢到季军位置。 这两款老对手的缠斗暴露了合资车的焦虑——既要跟新能源拼价格，又得保利润，迈腾最近终端降价2.5万，凯美瑞混动版也悄悄降了1.8万。
宝马3系成最大赢家，奔驰C级闷声发财
豪华品牌里，宝马3系单周销量突破3000辆，连续三周刷新纪录， 经销商透露，现在买3系能砍到裸车25万，比去年便宜4万块，入门版比Model 3还低。 奔驰C级虽然没公布具体数字，但靠着立标光环和3万起步的终端优惠，硬是挤进前五。
最惨的是奥迪A4L，虽然单周卖出1205辆，但已经被挤出前15名。 业内人士爆料，奥迪正在清理国六a库存车，部分车型优惠高达8万，可消费者似乎更愿意等新款。
雅阁跌至第9，日系车只剩凯美瑞撑场子
曾经月销2万+的雅阁，这次单周销量勉强超过2400辆，排名掉到第9。 隔壁凯美瑞也好不到哪儿去，虽然保住了前五，但混动版占比从40%暴跌到15%。 销售顾问私下吐槽：“现在进店客户开口就问能不能加油，听说要充电扭头就走。 ”
反倒是红旗H5成了黑马，单周卖出2800多辆，2.0T版本优惠后不到15万，配置却比雅阁多出座椅通风、全景影像。 有车主晒订单：“同样的钱，国产车给真皮，合资车给塑料壳，傻子才选后者。 ”
Model 3彻底崩盘，极氪007单周只卖36辆
特斯拉Model 3单周销量跌破2000辆，被甩到第12名，上海某门店销售说：“客户都在等新款，现在买旧款感觉像冤大头。 更惨的是极氪007，上周还能卖800多辆，这周直接跳水到36辆， 论坛里炸开锅：“车机卡顿、充电口故障，厂家到现在没给说法。 ”
刚上市的极氪007GT和阿维塔06倒是表现不错，前者靠着剪刀门设计收割年轻群体，后者打出“20万级最智能轿跑”旗号，首周订单突破1500辆。 不过有业内人士泼冷水：“这些新势力全靠限量发售造势，实际交付能过500辆就算成功。 ”
蒙迪欧被自家兄弟坑惨，君威降价5万抢客
最尴尬的当属福特蒙迪欧，789辆的成绩单让它掉到第21名。 隔壁别克4S店却人满为患——君威全系降价5万，1.5T版本裸车不到13万，比蒙迪欧便宜2万块。 销售直言：“都是通用旗下品牌，客户当然选便宜的。 ”
日产的天籁和本田英仕派勉强挤进前25名，前者靠网约车公司批量采购，后者靠混动版死撑。 但打开懂车帝投诉榜，天籁的CVT变速箱异响、英仕派的电池续航虚标问题，已经积累上百条投诉。
燃油车最后的堡垒正在坍塌
榜单后半段暴露了更多危机：大众CC单周只卖400多辆，连前30名都进不去；马自达EZ-6上市首周仅200多辆，网友调侃：“这车把转子发动机搞没了，谁还买账？ ”比亚迪海豹更惨，作为品牌曾经的明星车型，现在周销量只有143辆，门店销售自嘲：“现在全靠网约车司机来捡漏。 ”
最魔幻的是沃尔沃S60，安全牌打不动，性能拼不过，只能靠“买XC90送S60”的捆绑销售硬撑，结果单周也只卖出400多辆。 销售经理苦笑：“客户进门就问能不能只买XC90。 ”
B级车市场正在上演生死时速
从这份榜单能清晰看到战局：比亚迪用秦L撕开燃油车防线，大众丰田靠降价保份额，豪华品牌降价换销量，二线合资集体摆烂。 有经销商透露，现在卖一辆帕萨特提成600块，卖秦L提成只有200块，但架不住客户点名要新能源。
某车企高管在内部会议放话：“B级车市场未来三年至少要死掉5个品牌。 ”现在看起来，这个预言正在加速变成现实。
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