华为上车+三把锁！猎手K50卖18万，智能皮卡真能越野？

作为一位不接受车企充值的车评人，咱说话就图个实在。最近长安猎手K50上市，号称“全球首款超级大增程数智皮卡”，价格18.29万到19.29万元。

这车到底行不行？咱就从动力、智能、价格三个维度分析，顺便对比柴油皮卡，看看它能不能让老司机们掏腰包？

长安猎手K50的“天地双擎”系统，参数确实亮眼：最大功率200kW、扭矩470N·m，零百加速7.9秒，比长城炮柴油版（140kW/400N·m）猛不少。

低速双电机驱动，起步响应400ms，开起来确实丝滑，尤其堵车时不用憋屈柴油机的“拖拉机感”。

增程系统配31.18kWh电池，纯电续航131km，日常通勤能当电车用，每公里7分钱成本，比柴油车省一半。

不过，增程皮卡绕不开续航问题。虽然227kWh储备电量+22kW外放电很香（露营党狂喜），但长途穿越时，发动机介入后的油耗表现还没实测数据。

官方没提馈电油耗，这点得留个心眼。反观柴油皮卡，比如长城炮，一箱油跑800公里是基操，加油也方便。

增程皮卡更适合短途通勤+偶尔长途的用户，纯硬核越野玩家可能还得观望。

K50的智能化在皮卡里算“顶配”。华为HMS for CAR上车，语音交互、花瓣地图、应用生态都有，导航误差号称“不超过一个车位”。

实际体验中，语音识别率不错，但连续对话偶尔卡壳，和问界比还有差距。

L2级驾驶辅助功能全，但皮卡用户更看重拖拽和装载能力，自动泊车这类功能反而鸡肋。

最大亮点是22kW外放电和“猎手之眼”照明系统。前者能同时带电磁炉、投影仪、电热毯，户外露营直接封神；后者4颗车顶灯，照明范围250㎡，夜穿无人区安全感拉满。

不过，这些功能对普通用户来说可能“性能过剩”，拉货大哥们更关心货斗防锈和维修成本。

价格对比：比柴油皮卡贵，但省的钱能回本？

K50四驱版18.29万起，比长城炮四驱柴油版（约15万）贵3万。按每年2万公里算，电费比油费省约6000元，5年能补回差价。

加上免尿素、免自清洁，长期用车成本确实低。但电池寿命和维修成本是隐忧，换电池的价格官方没公布，这点得提前问清楚。

另一个优势是牌照政策。一线城市皮卡限行，但新能源牌照或许能“开绿灯”（具体看地方政策）。如果冲着绿牌买，K50比纯电皮卡更靠谱，毕竟没有续航焦虑。

最后说句大实话吧，增程皮卡是趋势，但现阶段还是“小众选择”。长安猎手K50开了个好头，但要想干翻柴油巨头，还得看长期口碑和可靠性。