最近一段时间，有关相关层面联合抵制、清理汽车领域“黑公关”、车企间的互相拉扯，成为了网络上的热词，很多车企都出来表态，大家都表示，车企“苦”黑公关、水军久矣，在这次集中整治活动中，一个个就像找到了“娘家人”，那种委屈、不被理解的酸楚，隔着屏幕都快喷到我脸上了……
实际上在过去一段时间，或者说过去一两年时间里，的确有一些车企是遭遇到了竞争对手，以及其水军、“黑公关”的冲击，但前提是这些车企基本上都是在市场销量层面整体表现比较好的品牌和车企，比如比亚迪和理想。比亚迪自从成为国内车企销量第一以来，来自多方面的“脏水”就没有停过，甚至有些车企的管理层甚至不惜自己下场，抱着老底被揭的风险来抨击比亚迪。而理想汽车在8月份接连受到关于“车主素质差”等集体舆情，很明显都是受到了竞争对手有组织、有规划的“水军出击”……
所以关于相关层面要整治围绕汽车领域的“黑公关”、“水军”，我们是举双手双脚赞成的，因为从一定程度上来讲，我们作为汽车博主，我们出产的内容，有时候也会遭遇“水军”的冲击，把评论区搞得乱七八糟。很多奔着看“正经内容”的小伙伴，一不小心就被“水军”的集体带节奏给整跑偏了，所以针对企业的恶意抹黑和无端冲击，一定要被充分整治。
但是，注意，我说得是但是！
很多厂商，尤其是在比亚迪、理想、蔚来等“苦主”终于看到“申冤”成功的时候，有些车企也跳出来随声附和，说什么自己也苦“黑公关”、“水军”久矣。作为行业内人士，我们一眼就看出来了，这些车企就是在装！说什么黑公关、“水军”也曾大肆攻击过它们，我们的第一反应是，你也配！
这些车企都有一个共同点，那就是本身销量很低，不管推出什么样的车，也就媒体试驾和新车上市那两天有一点声量，因为媒体要集体发视频和发图文，很多用户想看不见都不行，这一波小高潮过去之后，既没有话题度，也没有什么销量。而在市场层面上，这些车型基本上都是没有竞争对手的，因为它们的销量和存在感太低，不会对任何有一定体量和销量的车企和品牌形成威胁。
那么为什么他们还要出来装腔作势，和上面提到的那几家“苦主”一样，哭诉“黑公关”和黑水军的他恶劣行径呢？答案很简单，就是为了“误导”消费者，顺便糊弄投资人。首先很多车型推出之后，的确是因为有产品短板，或者价格设置不合理，所以一推出之后，网上骂声一片，但这可能就是很多看到这款车的一些网友或者车主的真实声音！现在有了“黑公关”、“水军”当挡箭牌，这些车企完全就能够将责任都推给这些并没有被公开的所谓黑公关和水军，给用户一种车应该可以，就是遭人嫉妒的错觉……
而将责任推给“水军”、“黑公关”之后，也能给投资人交代了：你看，不是咱们的车不行，实在是水军太猖狂，你说“水军”和“黑公关”到底是谁组织的，到底姓甚名谁，那对不起，我们自有行情在此，不能透露分毫，反正你们投资的钱，不是让我们上上下下给糟蹋了。
所以其实以我们对国内汽车市场的了解，的确有几家车企受到了“黑公关”和“水军”的冲击，我们甚至连雇佣方都能推测出来，基本上都是销量还不错，对一些之前销量也还可以的车型或者品牌形成冲击了，但是要说那些连存在感都没有、销量几乎可以忽略不计的车企和品牌，最近几天还痛斥被水军、黑公关冲击，就是图个乐子。
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