宝马R75：战争年代的传奇与传承

❒ 传奇的起源

在战火纷飞的年代，德国宝马R75边三轮摩托车以其卓越的耐用性和适应能力，成为了军队的得力伙伴。这款摩托车不仅承载着历史的印记，更见证了无数英勇将士的征程。如今，这款经典车型虽已远去，但其传奇故事仍被后人传颂。在众多二战题材的电影中，宝马R75边三轮摩托车常常亮相，成为观众们瞩目的焦点。

❒ 设计与性能

这款摩托车在宝马系列中独树一帜，以其卓越的性能和耐用性赢得了军队的青睐。从1940年至1944年，这款车型一直陪伴着英勇的将士们，共同经历了无数惊心动魄的战役。其0.746升的排量、26马力双缸风冷发动机以及四速（带倒档）变速箱，使得最大速度可达95千米/小时。前轮采用机械式刹车，后轮则为液压助力刹车，配备伸缩套筒式前叉，这些设计在当时堪称领先，为后来的摩托车设计提供了宝贵的借鉴。

❒ 研发与生产背景

1935年，德国陆军已组建了军用摩托车部队。两年后，即1937年11月，德国陆军最高统帅部向宝马（BMW）和尊达普（Zundapp）两大工厂下达指令，要求它们为军队研发专用的边三轮摩托车。设计标准严格，规定车辆的最大载荷为500公斤（可承载三名全副武装的士兵），越野轮胎尺寸为4.5英寸宽、16英寸直径，同时挡泥板需设计得足够宽敞，以便加装防滑链。此外，车辆的最大行程需达到350公里，最大时速为95公里，最小速度则需满足庆典巡游的要求，达到4公里，同时地距设定为15厘米。遵循这些严苛的战技指标，两家公司各自打造出符合要求的产品，即后来的BMW R75和Zundapp ks750。

❒ 车辆设计与耐用性

BMW R75的耐用性在很大程度上得益于其出色的车架设计。车架布局突出了大梁的刚性，从转向柱到后轴，整个车体都采用钢管构成的三角结构，使得车架既坚固又易于维护。此外，该车还体现了诸多人性化考虑。例如，为了应对寒区驾驶的需要，部分废气可以通过一个选装的锥形排放口喷向驾驶员脚踏板位置，为其提供额外的温暖。同时，另一根废气导管能为成员控制车把的手提供加热，挎斗乘员也能受益匪浅。一根特设的加热管从车体右侧将废气引入挎斗内部前方，环绕一周后排出车外，确保了乘员的舒适度。油箱侧面安装的塑料护膝设计，有效避免了驾驶员膝盖与金属油箱的直接碰撞。此外，德军摩托兵还配备了专用风镜和风衣，这种风衣不仅采用防水面料，其下摆设计还能扣在腿上，形成封闭的“连裤服”效果，进一步增强了摩托兵在泥泞环境和阴雨天气下的作战适应性。

❒ 军事应用与配置

在德军中，摩托化单位是不可或缺的组成部分，甚至空降部队也将其作为重要的机动工具，为其伞降后的迅速部署提供了有力支持。这辆1:6比例的锌合金模型，由港龙模型精心制作并发行，与1:6比例的兵人模型相得益彰，后者更是珍稀绝版。在德军的重型挎斗摩托车上，通常配备了一挺MG34型机枪。为了妥善安装机枪，德军在摩托挎斗前方精心设计了机枪支架。同时，在挎斗尾部的后备箱中，还特别配备了弹药架，可容纳三盒50发的MG34子弹。然而，安装在机枪支架上的MG34在行进过程中会出现摇摆，为此，挎斗内侧上方又巧妙地设计了专用的机枪携行托架，确保MG34能够稳固地固定在上面。

❒ 经典车型的模型和设计

德国军用摩托车不仅具备良好的自持力，其设计也考虑得相当周到。挎斗前方两侧以及驾驶员座位后方的储物箱，为携带必要的工具和零备件提供了便利。此外，车辆还可携带10升的备用燃油，挎斗后方更配备了一只备胎。同时，挎斗后备箱中还存放了专用的轮胎打气筒和维修用的千斤顶。这些细致入微的设计，使得德国军用摩托车成为德军官兵心目中的理想运载工具。

❒ 个人收藏的意义

我珍藏的一辆长江750边三轮摩托车，同样汲取了宝马R75的设计精髓。这款车型不仅承载着历史的印记，更彰显了汽车文化的独特魅力。