最近发现零跑C10这车在路上跑得越来越多了，感觉它真是在中型SUV这个市场里挺有想法的。它卖得不错，主要原因还是价格给得到位，东西给得又足，特别是对咱们家里用来说，很多地方都做得让人心里挺舒服。今天咱们就专门聊聊增程版，看看它到底好在哪里。
你坐进这辆零跑C10增程版的车里，第一个感觉就是摸着哪儿都是软软的，像中控台啊，门板扶手这些地方，手感特别好。这么做，车里一下子就感觉高级起来了。
车里配色也不是死板的那种，用了双拼色，看着时尚又温馨。加上皮子的包裹和那些细致的缝线，看得出来零跑在这些小地方花了不少心思。
空间这块，绝对是它的一个强项。这车的尺寸摆在那儿，长宽高轴距都挺实在的，直接带来的就是车里坐着特别宽敞。前排坐着，不管头顶还是腿部，空间都特别大，你把座椅调好，头顶还有挺多富余空间，腿也能伸得开，完全不觉得憋屈。
后排坐着同样舒服。就算是个头高的人，坐在后排，腿离前排座椅还有挺远的距离，坐很久也不会觉得挤。头顶空间也够用，加上车窗挺大的，视野开阔，后排乘客坐着不压抑。
更贴心的是，后排座椅靠背还能调角度，有两档可以选，坐累了换个角度靠着，舒服多了。后排坐垫也够长，能把大腿好好撑住，跑长途腿不容易酸。
这车的储物空间也够用。后备箱平常用能装不少东西，日常买菜、接送孩子放书包都轻松。要是需要装大件，或者全家出去玩要带很多行李，后排座椅能放倒，空间一下大不少，而且放倒后也比较平整，搬东西挺方便的。
中控台设计挺有层次感的，像楼梯一样一层一层。出风口是一条长长的，从左边一直通到右边，看着车里感觉更宽敞，内饰也显得更整洁。
方向盘是双幅的平底设计，握着挺舒服的，皮质包裹，粗细也合适。上面按键不少，都是平时常用的，调音量、接电话这些操作起来很顺手。方向盘还能自己上下前后调，总能找到你开着最舒服的位置。
车里的屏幕特别亮眼，前面有个10.25英寸的仪表盘，中间是个14.6英寸的大屏幕，看着特别清楚，分辨率很高。这套系统是零跑自己的，里头有个高通骁龙8295的芯片，脑子转得快，所以点屏幕反应特别快，用着不卡顿。
用这块大屏幕，导航啊、听歌啊、调车里各种设置都能搞定。这系统还能自己升级，会不断增加新功能，车子越来越好用。还有语音助手，你说声“你好小零”，它就能帮你设导航、放歌、打电话，开车时候手不用离开方向盘，很安全。
说到底盘和动力，它这个增程版，开起来跟开纯电动车感觉差不多。动力输出很直接，加速很顺，没有燃油车换挡那种一下一下的感觉。电机扭矩响应快，起步和低速开着特别轻松。发动机发电的时候，车里也听不太到啥声音，感觉挺安静的。
它的动力系统，简单说就是一台1.5升的发动机，它不直接驱动车轮，就负责发电。这发动机功率不高，但特别省油，发电效率挺高的。让车跑起来的是后置的电机，功率有170千瓦，扭矩320牛米。
这车的加速挺快的，零到一百公里每小时只要7.68秒，在同级别里算是有优势的。平时市区里超车，或者红绿灯起步，都感觉挺有劲儿的。
续航这块是增程版的强项。它装了28.4度的电池，纯电能跑210公里。对大多数人来说，平时上下班可能就几十公里，这个纯电续航基本能满足一周不用加油，省钱。就算电用完了，发动机启动发电，车子就能一直跑。
关键是它油箱加满、电也充满的情况下，总共能跑1190公里。这个数字特别给力，跑长途基本不用担心没电没油，想去哪儿就去哪儿，心里很踏实。
智能驾驶方面，这车也下了本钱，装了挺多雷达和摄像头。有了这些硬件，它能实现不少实用的辅助驾驶功能，像自己跟着前车跑、自己待在车道里、遇到危险自己刹车这些都有。
这些功能用起来感觉挺可靠的。比如自己跟着前车跑那个功能，在高速上用很方便，它能稳稳地跟着，加速减速都挺自然的。车道保持也挺准的，就算有点弯道，车也能自己待在车道中间。还有自动泊车功能，能自己找车位自己停进去，对新手特别友好。现在还能语音控制泊车，说句话车就自己停了，更方便了。
你看下来，零跑C10这车从里到外，从开起来到用科技，很多地方都做得挺不错的。样子看着顺眼，车里用料也实在，空间大得能装下不少东西，动力够用，续航超长，智能配置也给力。特别是它价格挺亲民，现在买可能还有优惠，作为一台给家里人开的大空间SUV，确实挺值得考虑的。要买车，真可以去店里亲自开开试试。
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