开头没啥说的，前些天下班路上有邻居老肖念叨，说奇瑞又整了几款新方盒子，大街上一晃一看，还真是——风云X3、X3PLUS和这台还没标价的风云X3L。老肖用微信给我甩了两张照片，还顺嘴说了句，“X3L据说皮实，轻越野也不虚哎，这年头国产货做得不孬。”
说起来奇瑞这几年明显活络了，从捷途到iCAR又到风云，小年轻们都要凑热闹，隔壁小蒋今年刚毕业就盯着iCAR03跑了几家4S。后来销售悄悄嘀咕，“风云X3系列设计底子，跟iCAR03一挂钩，好控制，价钱也友善。”再一查，风云X3和X3PLUS刚出来价就明晃着贴地走，X3L还在那吊人胃口，不过市面都说X3L跟iCA03T是同门出身，技术硬是靠得住点。
去年有块路段换了新柏油，我开自己的旧瑞虎3晃过去，坑坑洼洼没法和这些新方盒子比。听车友群里有人发“这X3L定位就是轻越野，但底盘做得扎实，估计能在川西山路上打出点成绩”。价钱也有猜法，群里有个大胖小张，说iCA03T要14个起步（具体是13.98-16.58万），那X3L增程式，估摸着12到15万，有人瞎猜打包价，不排除再杀下来些。
动力结构有冷门事儿。增程这事我自己还扯不明白，前阵子听城东维修站老马说，“增程器不是就是油机充电嘛，那烧油也能装纯电招牌。”X3L用1.5T做增程，说热效率能逼近45%，具体是44.79%，销售吹牛，“这车跑个千公里到处是家常。”我真没见它油耗实测，但群里有个骑虎的老哥倒是讲过，听说高速用电加油，夏天18度空调脚下踩大点油也没啥特别抖动，多多少少还是用车习惯。
外形尺寸一块，不得不讲这个X3L是真比同门大一块。车身4545mm长，1950mm宽，1815mm高，轴距2783mm，说是比iCA03T多出了68毫米。其实我自己试坐的时候发现，后备厢真宽，两米八的轴距带来了是真的后排舒服。车友里有个爱装载的人讲过，他搬家时候多塞了两袋粮食，说还是大轴距舒服。
说到底底盘才是门道。车间师傅豆豆总吹牛，说这X3L底下用全空心铸铝，那玩意轻一半，减重能说55%，不过下雨天开，得注意避坑，不然底盘铝材还是怕撞。后悬挂用了类似路虎的H臂式结构，机械师傅说“路虎底子加上增程，用着顺手”。至于越野参数，接近角22度，离去角30度，离地标准225mm，拖拽能力也做成了1600kg，老李开拖挂露营车试过，说能拉摩托，倒车的时候没啥拖泥带水感觉。
驾驶模式冷知识不少，这车不仅有路虎老套路的模式，还加了几个很少见的，“岩石”“蠕行”啥的，数字多到数不过来，8+X什么玩意，开惯老SUV的人琢磨半天。我实际试了坡道模式，四驱动力分布能实时显示，屏幕上挪来挪去那几百分点，蛮有意思。坡度数据能看的，老家乡下泥路掉头时有点安全感。有小道消息说这模式组合以后还能内网升级，奇瑞技术员微信群里专门有人玩这个。
车厢内饰，我晃了眼，15.6寸屏，还带2.5K清晰度。销售小哥说芯片用高通8155，“平顺度绝对比比亚迪强”，不过我自己点开几个菜单，偶尔还是卡一下。智能系统小升级，这X3L配猎鹰500那套，双目摄像头、毫米波雷达，大张嘴吹能吊打“天神之眼”，城市记忆领航、跨层记忆泊车这些功能，实际效率有待商榷。群里老司机都在问“记忆泊车有卅月楼能用没？”用过的说“地库复杂，识别容易误判”，厂家说下次OTA再修。比起iCA03T来说，这X3L功能实在多些，L2级那些只是起步基础。
说点没啥人注意的，车外还有个隐藏冷门配置——SR玻璃能隔热防紫外线，实际在夏天重庆暴晒就好用，邻居张姨晒过，说车厢没太热。但有个车主朋友吐槽说，“动力切换油电间偶尔闷一闷，赶时间上坡不是特别跟脚。”当然各人口味不一，有房车群朋友讲，增程是旅行者福音，可以边跑边充，外接电源也不算难事。风云X3L业绩尚早，微信群里有骂有夸，也有传说底盘上曾撞过大石头后变形，厂家返修过一次，师傅拍胸脯说“修齐齐，铝材焊好，没啥后遗症。”
至于二手行情，没人敢说死，有本地收车的老王估计，“等上市三月后才看得透”，风云X3L按现在这冷启动，估计新能源板块相对稳点，油电混用赚头不差。蹲过发布会的小程偷偷摸了风云X3，说低配直接赶平民价（8.99万），PLUS版本差点破11万整。X3L高端头牌，贵些也算理所。当然，上市后有没意外，还得等市场洗一洗看。
家住小区后面的老风跟我聊天，说“我家这台老Q5该换了，奇瑞这方盒子可以捏捏。”只是下单前还是要多看几眼，路况适应性，油耗掉速能不能省心，后续保养听说奇瑞用国产件，价格压得住，二手维修站也能轻松扯开聊，不像有些合资配件还得港口送货。
哎对了，昨天群里冒出一个冷知识，风云X3L底盘密封圈竟然还能防泥沙灌水，这是老李实地测试后讲的，前阵子暴雨天泡了半小时，车底干乾净净。赛道性能不扯了，实用才是主要。倘若后续奇瑞放低价位，估计小区里会多出一些新方盒子车主，年轻人扎堆买回去改灯贴膜，也是另一种街头风景。
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