上汽奥迪这几年，用“如履薄冰”来形容，恐怕都不够味儿。想当年，那可是众星捧月，谁不得喊一声“金主爸爸”？如今呢，声量式微，快成车市里的“隐形人”了。三年河东三年河西，车市这盘棋，走势那叫一个瞬息万变。电动车这股“妖风”一刮，传统燃油车直接被逼到墙角。上汽奥迪呢，就像那断了线的风筝，随风飘摇，想稳住都难。
这世道，谁都没个“铁饭碗”。智能化掉队，燃油车也“支楞”不起来。想高冷吧，被人骂得狗血淋头；想放下身段，又怕“自降身价”。进退维谷，说的就是这种窘境。
不过，上汽奥迪也没坐以待毙，寻思着两条“活路”：一是另辟蹊径，开创新车型；二是“醍醐灌顶”，拥抱智能化。南京车博会上“惊鸿一瞥”的A5L Sportback，就是这俩“锦囊妙计”的结晶。
说这款车是“最美奥迪”的续作，倒也贴切。溜背造型、无边框车门，这些“祖传手艺”都还在。但它又不甘于“守株待兔”，还想当燃油车智能化变革的“急先锋”。简单粗暴地说，就是想在燃油车上玩转“黑科技”。
对比海外版，国产A5L Sportback更懂“国情”。瞄准那些既要“颜值”，又要“聪明”的Z世代。直接对标宝马4系Gran Coupe、奔驰C级轿跑。外观内饰，既有奥迪的“传家宝”，又融入了不少本土化的“烟火气”。
车头压得更低，大嘴式黑化格栅，加上那能“熠熠生辉”的四环标，瞬间抓住你的眼球。激光雷达也“安排”上了，LED大灯组造型“剑拔弩张”，日行灯还能玩出各种“骚操作”。车顶弧线行云流水，一泻而下，掀背设计，显得更加“低趴”。贯穿式尾灯，能“定制”各种灯光秀，运动感“爆棚”。
尺寸方面，A5L Sportback也“精雕细琢”了一番，轴距“膨胀”到了2922mm。空间更宽敞了，车身也更显“颀长”。内饰方面，沿袭了奥迪的虚拟座舱理念，以驾驶者为中心，操作起来“信手拈来”。
当然，为了取悦国内消费者，A5L Sportback也“投其所好”地做了一些调整。11.9英寸液晶仪表+14.5英寸中控屏组成“巨幕”，显示效果细腻，车机系统运行如丝般顺滑。副驾娱乐屏也没“缺席”，可以独立连接蓝牙，还能“海纳百川”各种APP。
动力方面，A5L Sportback搭载了第五代EA888发动机以及48V轻混。传闻这款发动机在技术上“精进”了不少，热效率高达41.2%，WLTC工况下油耗仅为7.5L/100km。
新车提供了四种驾驶模式，运动模式下，发动机声浪模拟系统和排气阀门调节会“同频共振”，营造出更强的性能氛围；经济模式下，车辆会优先考虑能耗，满油状态下，续航里程可达900公里。瞅瞅这续航，是不是瞬间安全感“拉满”？
A5L Sportback的“横空出世”，实则也折射出上汽奥迪的“窘境”和“雄心”。在电动化浪潮的“裹挟”下，燃油车似乎成了“明日黄花”。但上汽奥迪不甘“俯首称臣”，想用燃油车的“旧瓶”装下智能化的“佳酿”，试图打破“电动化=智能化”的行业“刻板印象”。
但问题也随之而来，消费者会“慷慨解囊”吗？燃油车+智能化，这“混搭风”真的能“俘获”那些喜新厌旧的年轻人吗？这恐怕还是个“未知数”。毕竟，如今大家都在“高谈阔论”电动车的智能化，燃油车想要“突出重围”，恐怕还得拿出更多的“真金白银”和“硬实力”才行。
与“约定俗成”的观点相悖，燃油车市场依旧拥有属于它的“拥趸”，只不过需求更加“精细化”和“个性化”。当我们“先入为主”地将视线锁定在电动车的“冉冉升起”时，是否“疏忽”了那些对驾驶乐趣、机械质感和长途续航有着更高要求的消费者？这部分人群，或许才是A5L Sportback真正的“心之所向”。
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