最近汽车圈有个事儿挺热闹，就是蔚来汽车搞了个新品牌叫乐道，推出了一款叫L90的大车，预售价格一公布，现场的人都鼓掌鼓了半天。
这车卖多少钱呢？
整车买的话，27.99万起步。
要是你觉得电池贵，也可以租，那车身价就降到19.39万了。
这个价格一出来，很多人第一反应就是，真的假的？
这么大一台车，还是纯电的，定位是“智能大空间旗舰SUV”，怎么能卖这么便宜？
要知道，市面上跟它差不多大的车，怎么也得奔着四十万去了，它这一下便宜了十几万，这里头是不是有啥猫腻，是不是在看不见的地方偷工减料了？
这确实是大家心里头最大的一个问号，咱们今天就来掰扯掰扯，看看这台乐道L90到底是个啥情况，蔚来花了十年功夫攒下的技术，是不是真能把咱们普通家庭出门遇到的那些头疼事儿给解决了。
先说说第一个最让人头疼的问题，就是空间。
现在家里孩子多，出门都喜欢带上老人，三代同堂一起玩是常事。
所以很多人买车都冲着“大三排SUV”去。
可现实情况呢？
不少车主买了之后才发现上当了。
那些所谓的七座车，第三排座位小得可怜，成年人坐进去就跟蹲小板凳似的，腿伸不直，头也抬不起来，坐个短途都浑身难受，更别说长途了。
而且，只要把第三排座椅立起来用，后备箱基本就废了，顶多放俩双肩包，一家人的行李箱往哪儿搁？
这就逼得人要么在车顶上加行李架，搞得像搬家一样，要么就得精打细算，出门跟搞“断舍离”似的，啥都舍不得带。
这种体验，实在是太憋屈了。
乐道L90就是冲着解决这个问题来的。
李斌在发布会上翻来覆去地讲，要让车上每一个座位都舒服，不能厚此薄彼。
他这么说，底气在哪呢？
首先是尺寸够大，这车的轴距达到了3110毫米，这个数字可能很多人没概念，简单来说，就是车内前后空间非常宽敞。
具体到第三排，腿部空间有892毫米，这已经跟很多中级轿车的后排空间差不多了，成年人坐进去也能有个舒舒服服的姿势。
更关键的是，这第三排座椅还能电动调节靠背角度，甚至还有加热功能，这待遇，哪还是“小板凳”，简直就是贵宾座了。
解决了人的问题，再来看放东西。
这车最绝的一个设计，是在车头搞了个巨大的前备箱，有240升那么大，能轻松塞进去两个20寸的登机箱，再加一个小孩的箱子。
而且这个前备箱开口离地很低，只有60厘米，家里的女主人买完菜或者拿放婴儿车，不用再使劲往高抬，特别省力。
就算车里坐满了六个人，把第三排也用上，它的后备箱照样能塞进去七个20寸的行李箱。
这么一算，里里外外加起来，装十个箱子不成问题。
这下全家人出门，再也不用为带什么东西发愁了，想带的都能装下，这才是真正的家庭用车该有的样子。
解决了空间问题，还有第二个大难题等着，就是跑长途。
纯电动车平时在城里开开，省钱又安静，确实挺好。
可一到逢年过节，想开着它回老家或者去自驾游，很多人的心就悬起来了。
网上那些段子，“充电一小时，排队四小时”，那可都是真实发生过的。
节假日高速服务区的充电桩，比旅游景点人都多，好不容易排到自己，充个电又得等半天，原本开开心心的旅程，全耗在路上了，那种电量往下掉、充电桩找不到的焦虑感，经历过一次就不想再有第二次。
这也是为什么很多人明明喜欢电动车，却迟迟不敢买，就怕长途出行不方便。
对于这个问题，乐道给出的办法非常直接，就是用蔚来的换电站。
这可不是画大饼，蔚来这几年是实打实地在全国建了三千多个换电站，其中有一千多个就建在高速公路边上，基本上每开不到两百公里就能找到一个。
换电是啥意思呢？
就是车开进去，机器自动把没电的电池卸下来，再换上一块充满电的电池，整个过程也就三五分钟，比加油站加油付款还快。
发布会上还说，他们专门用乐道的车做了个测试，靠着换电，花了不到一百个小时就跑完了一万公里的高速，平均时速都超过了100公里。
这就证明了这套系统是高效可靠的。
有了这张换电网络做保障，开着乐道L90跑长途，心里的底气就足了，完全可以当油车来开，不用再规划去哪充电，也不用再担心排队，让纯电车远行不再是一件让人焦虑的事。
蔚来花了七八年时间织起来的这张网，现在乐道的车主也能用，这可以说是蔚来给这些家庭用户吃下的一颗最大的“定心丸”。
最后咱们再回到开头那个问题，这车功能这么强大，为啥能卖这么便宜？
是不是把安全、性能这些地方给缩水了？
这恰恰是大家最容易误解的地方。
乐道L90的价格之所以能做到这么有竞争力，不是因为它“简配”了，而是因为蔚来把过去十年自己研发积累的技术，都用在了这台车上，通过规模化生产把成本降下来了。
比如，它用了最新的900V高压平台，这玩意儿的好处就是能耗特别低，官方说百公里只用14.5度电，对于这么大一台车来说，相当省了。
动力系统用的电机，跟蔚来旗舰轿车ET9是同款，劲儿大得很。
车身也做了大量的轻量化设计，用了不少铝合金材料，整车比同级别的增程车要轻上二三百公斤，车身轻了，跑起来自然就更省电，续航也更扎实。
至于安全，这是家庭用车最不能妥协的底线。
乐道L90在这方面可以说是下足了血本。
他们做了一个非常极端的碰撞测试，模拟在下雨天，被一辆8吨重的大货车以50公里的时速追尾，然后再撞上前面一辆30吨重的静止货车。
在这样惨烈的“夹心饼干”式碰撞后，车子的主要结构都没有变形，尤其是第三排乘客的生存空间完好无损。
此外，车上几乎所有能动的地方，比如车窗、座椅、后备箱、甚至连车载小冰箱，都设计了防夹手功能，就是为了防止家里的小孩子因为好奇乱摸而被夹伤。
这些细节上的考虑，都体现了它作为一台家庭用车的用心。
所以说，乐道L90的低价，并不是牺牲品质换来的，而是技术进步和成本控制带来的红利，是把以前只有在高端车上才能享受到的空间、舒适、安全和便利，用一个更亲民的价格，带给了更多的普通家庭。
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