售24.98万起 新款智界R7带华为ADS 4上市
8月25号那天，4S店的门口比平时热闹，原来是新款智界R7来了。销售小李边擦着展车边嘀咕：“这次一口气上了6个版本，价位从24.98到30.98万。”我凑过去看，那台极光绿真是扎眼，据说这个颜色单买要9000块，不过现在下定能算在优惠里。除了颜色，全系都塞进了华为ADS 4辅助驾驶，这玩意儿前后都有激光雷达，还带个蓝色的小灯圈，看着挺科幻。
老刘是隔壁洗车店的，他对车漆特别挑剔，一眼就发现前机盖和轮毂中间换了新的LOGO，说金属质感比以前细腻些，大灯也加了矩阵装饰件，“晚上开出去更显精神”。侧面和尾部没啥大动静，就是选配的黑曜套件把轮毂、后视镜、尾翼全熏黑了，有点像夜行版。不过尾巴上还是LUXEED字样，没有跟着LOGO一起改。尺寸他也顺嘴提了一句——快五米长，两米宽，轴距接近三米，5座布局坐姿挺舒服，但转弯半径稍大，在老城区巷子掉头得多打两把方向。
内饰部分，我坐进去第一感觉就是那个方向盘变圆润了，中间也是新LOGO，比之前椭圆形好握一些。中控屏依旧16寸多点，还挂着鸿蒙系统。我用手摸过杯架盖板，那种“凝光贝母”工艺确实会反光，有点像贝壳纹路。在副驾试过零重力座椅，把靠背放平脚托抬起来，小李笑说有客户直接午休睡在里面；21扬声器音响播一首老歌，声音从头顶绕到耳朵根儿，让人不想下车，还有一个冷暖冰箱，我随手放了一瓶可乐进去十几分钟就冰透。
驾驶辅助这块，新款全系标配192线激光雷达+毫米波雷达组合，高速领航和城区领航都能用。我朋友阿康前阵子试驾时，在二环主路让它自己变道超车，他双手离开方向盘吓得销售赶紧提醒“别完全撒手”。停车功能倒是真的方便，小区地库那种窄位，它自己挪进去还会自动刹停防碰撞，比人工稳当些。不过维修师傅张哥提醒我，这类传感器冬天下雪容易被遮挡，要勤擦，不然识别失灵还得靠自己掌舵。
动力方面分增程和纯电两派。我听小李讲增程版有1.5T发动机做发电机用，两种电池容量可选——37度或者53.4度，小一点续航250公里左右，大一点360公里左右，如果油满电满综合跑1600多公里没问题；四驱版加速能进5秒俱乐部，但馈电油耗差不多五升半每百公里。他还补充一句：“纯电的大电池100度那包，从南城跑到北郊再回来都不用找桩。”纯电四驱百公里3秒9，对喜欢弹射起步的人很有诱惑，不过他劝我城市代步其实后驱够用了，也省钱些。有群友自测快充，从20%冲到80%只花15分钟，但桩功率要够才行，不然翻倍时间都是常事儿。
底盘结构还是双叉臂+多连杆的组合，加空气悬架和可调阻尼减振器，上个月去外环高架体验过一次高速巡航，它会根据路面自动软硬切换，下桥遇坑洼的时候滤震很柔，不像一些硬悬挂直往腰上传力。但有人吐槽空气悬坏一次成本高，所以保养周期最好按厂家建议来，不要拖延，否则漏气慢慢渗压，你可能察觉不到但胎磨损会先告诉你麻烦来了。
最后插一句八卦：据说现款R7去年9月底上市以来卖出去七万五千台，其中还有三个月破万销量。这次价格往下探了一截，又加料升级，有人已经打赌它今年第四季度能干翻隔壁的小米YU7。不过市场怎么走谁也不好断言，就像楼下王叔买旧款才半年，现在天天盯着新配置叹气，可又舍不得折价出手，只好安慰自己“我的颜色限量啊”。至于未来谁赢？等年底我们茶馆见分晓吧。
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