你觉不觉得，现在买车跟赶大集似的？明码实价、打折促销，各路招数层出不穷，晃得人眼晕。这不，上汽通用也跳出来嚷嚷，说他们祭出的“一口价”路数，那是相当给力。
这事儿，听着门槛不高，实则水深得很。
“一口价”，顾名思义，全国一个价，免去了跟销售斡旋的环节。可麻烦也来了，汽车这玩意儿，又不是葱姜蒜，价格一刀切，会不会折损了牌子的格调？毕竟，挂着豪华标的车，卖得跟家用车一个价，里子上总觉得有点亏。
上汽通用倒也坦诚，玩转“一口价”并非易事，牵一发而动全身。几百家门店，价格得齐刷刷地对齐，资金盘子、销售规划、渠道规制，都得跟着换挡。这难度，光想想就脑壳疼。可他们认定，这是“康庄大道”，值得一试。
成效如何？他们说，市场份额蹭蹭往上涨，老百姓也买账。别克平均成交价摸到了21万，凯迪拉克更是直奔30万。听这意思，不仅没跌份儿，反倒还拔高了品牌的段位？
这事儿，咱得掰开了揉碎了看。
一方面，一口价确实能笼络一批图省心省事的消费者。你不用货比三家，不用提防被宰，童叟无欺，买个放心。这种透明化，在如今这个信息爆炸的时代，反倒成了稀缺品。
另一方面，豪华车之所以称之为豪华，除了硬实力，还得有品牌溢价。这溢价，一部分源于历史底蕴，一部分源于营销炒作，还有一部分，就出自一个字——“贵”。如果价格太透明，太接地气，会不会让消费者觉得，这豪华车也不过尔尔？
上汽通用也嗅到了这股苗头。所以他们另起炉灶，搞了个别克高端新能源子品牌“至境”，想借此捍卫品牌身价。这招，有点像手机厂商玩的分家，一个走亲民路线，一个走高奢路线。
不过，这招能不能行得通，还得看市场的脸色。
聊到新能源，上汽通用也开始摩拳擦掌了。下半年，要推出好几款插电混动车型，到2026年，新能源销量占比要冲到50%以上，2027年甚至要奔着60%去。而且，他们还撂下话，新能源产品务必盈利，不打无准备之仗。
这股狠劲，值得点赞。可新能源这池子，水太浑了。自主品牌攻城略地，特斯拉挥舞价格屠刀，新势力造车如雨后春笋，合资品牌想杀出一条血路，难度系数爆表。
上汽通用也自陈，以往在电动化、智能化上，步子迈得有点小。现在，他们开始“问计于民”，老百姓想要啥，他们就给啥。此外，也在雷厉风行地降本增效，优化决策机制。
这姿态，值得鼓励。可转型并非一蹴而就，得假以时日。
还有个绕不开的话题，就是“油电并举”。上汽通用没打算抛弃燃油车，他们预估到2027年，燃油车起码还有25%以上的市场。所以，他们会继续推行“油电同智”，让燃油车也能享受到智能化的红利。
这策略，也算得上务实。毕竟，中国地域辽阔，各地消费者的偏好千差万别。一刀切地拥抱电动化，未免过于理想化。
但关键在于，如何在燃油车和新能源车之间拿捏好分寸？如何提高燃油车的吸睛度？这些都是横亘在上汽通用面前的考题。
说到底，无论是“一口价”，还是“油电并举”，都彰显了上汽通用在市场浪潮下的积极应变。他们想抓住用户，想在白热化的竞争中求得生存。
只不过，这些招数最终能否奏效，还得看市场和消费者的投票。归根结底，汽车这玩意儿，还是得靠过硬的产品力来说话。
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