杭州的机场高铁线路，简单来说，就是以萧山国际机场为中心，串起杭州湾两边的多个市区和县城，形成的一条连接多个城市的机场快速通道。
【01.】
杭州机场高铁的线路规划
杭州的高铁机场线，主线是从绍兴的绍兴北站开始，而支线则是从杭州的杭州南站出发，两者在萧山机场西南边的瓜沥地方汇合到一起。
杭州的机场高铁线路，全程都走地下隧道，会直接穿过萧山机场（站房也建在地下，就在T2航站楼的下边），然后拐向北边穿过钱塘区，接着会通过新造的钱塘江铁路隧道过江。
杭州的机场高铁线路，会在钱塘江的北边建一个海宁观潮站，不打算再建海宁南站了。之后，它会继续朝北走，到了桐乡西南边时会转个弯，变成往东西方向延伸，最后接入正在变大的桐乡高铁站里。
注意：杭州到机场的高铁线路不会经过海宁市区，而且它跟沪昆线也不相连。海宁观潮站建在了海宁的周王庙镇，这个地方离市区有点远，不过离观潮公园倒是挺近的。
【02.】
杭州机场高铁，简单来说，就是建在杭州机场附近的高铁线路。
杭州要建一条新的高铁线到机场，全长85.6公里。主要线路是从绍兴北站到桐乡站，长71.4公里；还有一条支线是从杭州南站到萧山机场站，长14.2公里。这条高铁线是由浙江交投集团出钱建的，总共要花383.37亿元。
杭州的机场高铁线路，分成三段一起建设，每段的速度有点差别。
第一段说的是杭州南站到萧山机场的支线，全长大概15公里，设计的行驶速度是160公里每小时，有三分之一是建在地下的。这条线在2022年1月就开始建了，预计2025年12月能完工。
第二段说的是绍兴到钱塘的那一段路，从绍兴北站一直到杭州钱塘站，大概有38公里长。它设计的行车速度是每小时250公里，工程在2022年5月就已经动工了，预计要到2026年7月才能建好。
第三段说的是桐乡到钱塘这一段，从杭州钱塘站到桐乡站，大概有34公里长。这里面还包括新建的钱塘江铁路水下隧道，设计的时候速度能达到每小时350公里。这个工程在2022年11月就已经动工了，预计在2026年12月能建好。
【03.】
杭州要建机场高铁，会设站点，还能方便大家换乘。
杭州的机场高铁线路，总共有6个高铁站，依次是：
1，绍兴的一个火车站叫北站。
2，杭州的一个火车站叫南站。
3，杭州萧山国际机场火车站
4，杭州有个钱塘站
5，去海宁看潮水的地方
6，就是桐乡的那个火车站。
这里面，萧山机场站、钱塘站和海宁观潮站是新建的，绍兴北站和桐乡站要扩大原来的规模，而杭州南站就用之前预留好的站台线路，不用改动。
注意一下：
绍兴北站正在扩大规模，将变成有2个车场、4个站台、12条线路的大站；桐乡站也在扩建，同样会拥有2个车场、4个站台和12条线路。这两个车站的扩建都会在2026年完工。
咱们再来瞅瞅，等杭州机场高铁建成了，它会怎么跟现在的高铁线路接上头，方便大家换乘呢：
杭州的机场高铁线路会在绍兴北站跟杭台高铁还有杭甬高铁（也就是杭深线）连接起来。
2，杭州的机场高铁线路会在杭州南站与杭黄高铁和杭长高铁实现连接。
3，杭州的机场线到了桐乡站后，能和沪昆高铁、沪乍杭高铁以及水乡旅游城际铁路连接起来。
以后，桐乡站会扩建得特别大。
——接下来，咱们详细聊聊杭州机场高铁在设计和新建、扩建高铁站方面的具体情况。
【1，绍兴北站——扩建】
绍兴北站坐落在绍兴城区的西北边，紧挨着杭甬运河的南边，就在苏台高速和于越快速路交汇处的东南方向。
绍兴北站现在站房大约有3万平米，有两个进出口，分别在南边和北边。它设有2个站台和6条线路，往东可以连接到杭甬高铁和杭台高铁，而往西的话，两条高铁会合并成一条。
杭州正在建的机场高铁线，也是从绍兴北站开始的，所以绍兴北站打算在原来的站房南边再多加2个站台和6条线路，同时还会建个新的南站房。
绍兴北站扩建后，站房会变得更大，有5万平方米呢。北边和南边都会建一个像翅膀一样的站房，它们会通过地下通道连在一起。这两个站房加起来，总共有4000个等车的座位。而且，扩建后的火车站会有4个站台和12条线路。
绍兴北站南边房子的西南边还有个水上公交站，南站房下面就是绍兴地铁一号线，换乘很方便。
【2，萧山机场站——新建】
提醒一下：这里说的萧山机场站，它是高铁站，不是地铁站，大家别搞错了。
萧山（高铁）机场站就在杭州市萧山区瓜沥镇，它坐落在萧山国际机场综合交通区的东南边，紧挨着机场的T2航站楼下面。
萧山机场火车站，总共盖了65000平方米的地方，里头设有2个站台和4条线路，给等车的乘客准备了1000个座位。这个站长达220米，最宽的地方有38米，站房高度为15米。
萧山机场站有两层，都在地下。下面一层是等车的地方，就像火车站的候车室；再往下一层，就是像地铁站那样的岛式站台。
【3，杭州钱塘站——修建】
杭州钱塘站建在杭州市钱塘区新湾街道的冯娄村，就在新湾和义蓬两个街道的交界地方，靠近河景路和宏景路，总共占了大约12万平方米的地。
杭州地铁8号线的冯楼村站，它就位于钱塘站的西北边，以后说不定会换个新名字呢。
现在，杭州钱塘站已经开始建造了，大概会在2026年完工并开始使用。
杭州钱塘站的设计思路是“智慧钱塘，启航未来”，它整个造型就像一艘勇往直前的现代帆船。
杭州钱塘站是个高架和车站连一块儿的建筑，总面积有26万平方米大，站房就占了7万平方米。它有6个站台和11条线路，其中2个站台和4条线是留给水乡旅游城际用的。候车的地方有1800个座位呢。
杭州钱塘站花了38.8亿来建造，它是个采用TOD理念的第四代新型车站，里面包括了一个36万平米的车站大楼和配套设施，还有一个64万平米的集车站和商业于一体的综合体。
等杭州钱塘站建好了，它就会变成杭州交通规划里“五大主要站、一个空港，外加多个辅助站”中的一个，钱塘站也就是杭州五大车站规划里的最后一块重要部分。
注意一下：
杭州火车站的布局安排可以简单说成是“五个主要的，一个空中的，还有好多辅助的”。
五主就是说的杭州的五个火车站，分别是“杭州东站、杭州西站、杭州南站、杭州城站，还有杭州钱塘站”。
“杭州萧山机场站”就是大家说的那个“一空”。
【4，海宁观潮站——新建】
海宁观潮的地方，就在海宁市西南边的周王庙镇上
海宁观潮火车站，它的设计灵感来源于钱塘江的一朵浪花，看图就知道啦。这块地有23万平米大，站房占了6500平方米，从东到西是300米，从南到北是330米，是个双层的，两边还有延伸的站房设计。
海宁观潮火车站有两个站台，四条线路。
海宁的观潮站在2023年4月开始建设，打算在2026年底完工并开始使用。
【5，桐乡站——扩建】
桐乡站建在桐乡市往南8.5公里、海宁市往西6.7公里的地方，就在高桥大道和金悦大道交叉路口的南边。
网上流传着一个好玩的笑话，说桐乡站其实离海宁市更近，而海宁西站呢，反倒离临平市更近，感觉都建到隔壁家门口去了。
桐乡站现在是大家看到的样子，它是在2010年建好的，那时候主要是为了配合沪昆高铁的建设。这个车站有2个站台和4条线路，站房挺大，有8500平方米，不过候车座位少了点，不到800个。
桐乡站只有沪杭高铁这一条线路经过，它是上海铁路局管辖下的一个三等车站。
不过，扩建完成的桐乡站会有大改变，站房面积会直接涨到3万平方米，候车座位多达3000个，站台线路也扩展到4台12线。
扩建完成的桐乡站，现在不光有沪昆高铁，还有今天要说的杭州机场高铁。除此之外，沪乍杭高铁和水乡旅游城际快线（浙江段）也会陆续通到桐乡站。
到最后的时候
咱们再来瞧瞧修建杭州机场高铁线会给浙江高铁的整体布局带来啥大变化。
说说为啥桐乡、绍兴、台州、宁波在这次铁路建设中赚大了。
【1，杭州机场高铁，开辟了一条沪昆高铁过钱塘江的新通道】
现在，杭州城里高铁最大的难题就是钱塘江上过江铁路的运输能力不够。
钱塘江新建的铁路桥只有四根铁轨，其中两根跑沪昆高铁，另外两根跑杭深线也就是杭甬高铁。
结果就是，杭黄高铁没有自己的过江轨道，只能和沪昆高铁共用同一条轨道来过江。
杭台高铁并没有单独的轨道过江，它是和杭深线共用同一条轨道过江的。
所以，为了解决这个难题，杭州决定建造杭温高铁，并让它在桐庐这一段从西边跨过钱塘江。
同样地，建造杭州机场高铁线时，也有在钱塘江上新开一条过江通道的重要打算。
等杭州机场高铁线建好了，沪昆高铁就能安排更多列车运行了。
到时候，咱们可以让一些火车不在杭州东站停，改停杭州钱塘站，好把钱塘区的潜力都发挥出来。
【2，绍兴将获得更多始发高铁车次】
杭州机场高铁线一旦建成，绍兴就会首先尝到甜头，能迎来更多以绍兴为起点的列车。
绍兴和萧山靠得太近了，地铁也是直接连接的，所以绍兴的高铁一直都被杭州的光芒给盖住了。
绍兴北站的高铁班次比较少，特别是首发车更是少之又少，所以绍兴人大多选择坐地铁去杭州南站或东站搭乘高铁……
等杭州机场高铁线和绍兴北站扩建好了，这种情况会有很大的改善。
有了杭州机场线，绍兴就能开行直接从上海出发的城际列车啦。
绍兴北站过后，就是钱塘站，接着到桐乡站，然后是嘉兴南站，最后可以选择到达上海虹桥站或是上海东站。
如果乘坐沪昆高铁，就会到达上海虹桥站；而要是选择沪乍杭高铁，那就是前往上海东站了。
【3，不再进杭州市区，台州和宁波也受益匪浅】
宁波和台州都会从这条高铁建成后大大受益，特别是台州。
很长时间以来，从台州和宁波坐高铁去上海，最让人头疼的就是得绕杭州湾一大圈，先进杭州城里面转一圈再出来，这样走来走去，既花钱又花时间。
杭州机场高铁线开通后，台州和宁波去上海、苏州的高铁，就不用再绕杭州东站兜圈子了。它们可以直接经过绍兴北站，一路往北，从钱塘站过江，然后在桐乡转乘沪昆高铁或沪乍杭高铁就行。
为啥特别提到台州这个地方呢？
看看上面的图，杭台高铁从绍兴北站出发后，会直接往北去嘉兴，不用再绕到杭州那边去了。
宁波以后还会有通苏嘉甬高铁，到时候可以在慈溪站坐车，直接过江往北方去。
不过台州的情况不同，要是台州想直接去上海，现在最好的办法就是经过绍兴北站，然后渡过钱塘江。
【4，桐乡收益很大，杭州机场高铁线，还能将接入水乡旅游线】
杭州的机场高铁，现在最后会停到桐乡站，不过以后到了桐乡站，能换乘的其他线路也有不少呢。
桐乡站能坐沪昆高铁、沪乍杭高铁、杭州机场高铁，还有水乡旅游城际铁路。
其中，最让人盼望的就是从杭州机场线连接到桐乡的那条水乡旅游线路。
水乡旅游线路到了沪苏交界的地方，还能和上海示范区线路以及嘉善西塘线路连接起来。
从绍兴出发，经过海宁、桐乡，再到南浔，接着前往苏州南，然后探访水乡客厅、朱家角，路过青浦新城，最后抵达上海虹桥。
这条旅游线路连接了江南中心地带的多个水乡古镇和五A级景点，让你边走边看，边玩边拍，充分体验江南的特色和魅力。
全部评论 （0）