体验传祺影酷,三种动力+智能座舱+1.9米车宽,如何定价?

作为国产品牌的中坚力量,广汽传祺自今年以来一直保持着不错的发展势头。数据显示,其1-5月累计销量139,916辆,同比增长11.0%。而相比于当年传祺GS4一款“单兵作战”,如今的广汽传祺更多呈现的是“多点开花”的局面。

其中传祺M8击败了奥德赛这样的强敌,在中高端MPV算是站稳了阵脚;传祺GS8在经过换代后,已经具备和汉兰达扳手腕的实力;热度不减的影豹,在A级运动家轿市场也展现了一定的锋芒。

体验传祺影酷,三种动力+智能座舱+1.9米车宽,如何定价?-有驾

传祺M8

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传祺GS8

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传祺影豹

从这些车型可以看出,在把握国人需求这一块,传祺正在慢慢找到方向。而接下来传祺还将迎来一款全新的重磅SUV——影酷,据悉新车将会在第三季度上市。最近我对这款车进行了体验,下面就先来跟大家透透底。

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三种动力加持,传祺自研“混动”是看点

首先划重点,传祺影酷将会提供3种动力组合,分别是1.5T+7DCT、2.0T+8AT和2.0L混合动力系统。可知道的是,1.5T+7DCT是和影豹同款,2.0T+8AT则是燃油版GS8的那一套,所以对于这两种动力,咱们就不细究了。

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真正的看点是2.0L的混动系统,这里需要先区别的是,目前在售的传祺GS8混动版,其搭载的是与丰田合作的THS混动系统,其中发动机是传祺自家的2.0T,电机等混动部分是丰田的,两者属于强强结合。

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现在影酷的混动方案,2.0L自吸发动机是传祺自家的,而实现混动的GMC2.0机电耦合系统也是传祺自研的,所以这里要和传祺GS8混动版的那套要区分开。从技术原理来看,传祺这套混动和两田都有所不同。

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丰田THS混动,它的电机主要是辅助作用,真正的动力输出是发动机,它会直接驱动车辆,并给电池充电。本田i-MMD混动,则是以电机输出为主,而发动机大部分时候主要是用来辅助电机,偶尔会直接驱动车辆。

也就是说,两田的混动,它们的发动机和电机并不会共同驱动车辆,而这一点正是传祺这套混动的特别之处。它采用了两组行星齿轮,这样可以让发动机和驱动电机可以在高负荷的情况一起驱动车轮,同时它还配有两档变速器,可根据不同的路况需求,切换驱动形式。

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当然,本次体验并没有涉及到动态试驾,这里只是先跟大家说明一下其基本原理,后续试驾后再来和大家详谈。值得一提的是,在官方数据中,影酷在极限续航测试中,一箱油跑出了1711公里的成绩,百公里油耗仅3.2L,所以在燃油经济上大家可以保持期待。

智能驾驶舱,设计和配置均有亮点

本次对传祺影酷的座舱进行了比较多的体验,首先新车的中控台、门板等处,都采用了软性材料,整体质感是没问题的。如果细究下来,这套座舱还有不少设计和功能亮点。

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ADiGO 5.0智能系统

14.6寸中控屏内置ADiGO 5.0智能系统,并搭载高通骁龙8155车载芯片。从实际体验来看,这套车机的语音交互能力很强,不仅响应快,还具备一定的情感对话能力。同时,用户还可以创建特定语音场景,提前设置好空调、车窗、多媒体、导航等。

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仪表盘信息“一键切换”

新车的仪表盘左边有个“VIEW”按键,用户可以一键切换不同的界面信息,包括车辆驾驶、驾驶辅助(L2级)、发动机转速、导航等。

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拨片门锁

相比于传统的推拉式,新车的开门方式采用了圆型拨片式,用户通过门板扶手前端拨片就能打开车门,比较新颖。

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圆筒型空调控制

新车的空调出风口采用了同轴整体旋转式设计,用户可以通过两边的旋钮来控制风量,增加了可玩属性。

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水晶电子挡把

传祺品牌车型首次采用拨片式换挡,上面还镶嵌了一块水晶,相比传统造型,更精致也更有科技感。

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可旋转的无线充电板

新车的无线充电板也比较有意思,当车辆识别到手机正在充电的时候,充电板会自动向后旋转6度,有利于驾驶者更好地看到手机信息。

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头枕音响

新车还配备头枕音响,可独立听音乐、导航和电话,不会与其它扬声器发生冲突,在某些时刻既可以照顾到车内其他人,对车主来说也有隐私保障。

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多场景泊车

传祺影酷还配备多场景泊车,支持跨层记忆泊车、窄车位、极限车位、室内外停车场自主泊车等功能。其中记忆泊车最高可实现1000米距离,从实际体验来看无论是避障能力,还是准确度,都是值得称赞的。

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车宽1.9米,后排空间出色

传祺影酷定位紧凑型SUV,其车身尺寸长宽高分别为4680/1901/1670mm,轴距为2750mm,从数据来看,1.9米的车宽和2.75米的轴距,在同级有明显的优势。以我1.7米的身高进行参考,它的后排腿部和头部空间表现都相当出色。

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最后再简单说说造型,相比于影豹这个前辈,影酷拥有更强的立体感,整体的机甲风格更明显。此外,19英寸轮辋,视觉效果上也比较有冲击力。

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尾部的设计同样很张扬,其中1.5T车型采用的式隐藏式排气,而2.0T车型配备双边四出排气(实际上是双边两出)。

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价格方面,参考传祺自家同样定位紧凑型的GS4(8.98-13.18万)、GS4 PLUS(12.68-14.98万),考虑到有混动加持,预计影酷的价格区间会在11-17万之间。至于竞争对手方面,预计会面对哈弗神兽长安欧尚Z6荣威RX5等。

写在最后

从这次对传祺影酷的体验来看,我的初步印象是,新车的空间和智能化是可以经受住市场考验的,至于设计,就看大家的审美差异了。现在留下的悬念只有两个:

  1. 没有丰田的技术支持,传祺自研的混动系统,可靠性和实际动力性能有待进一步考察;

  2. 对于这样的家用SUV,单靠产品力出众是不够的,还需要一个合理、有诚意的价格,所以如何定价对于影酷来说,将是至关重要的。

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