五一假期首日，新势力车企集体亮出4月“成绩单”。在新能源渗透率突破50%的大背景下，车企间的较量已进入白热化：有人逆袭登顶，有人增速“断层”，也有人销量环比下滑。这份榜单背后，藏着哪些行业信号？
一、销冠之争：零跑“爆冷”反超理想，小鹏增速一骑绝尘
零跑汽车以41,039辆的交付量蝉联新势力冠军，同比暴增173%。其新车型B10上市16天即交付破万，中高配占比高达95%，堪称现象级产品。零跑的成功得益于“价格屠夫”策略：B10起售价仅9.98万元，搭载激光雷达的顶配也仅12.98万元，直接击穿同级智能车价格底线。
更令人意外的是小鹏汽车，4月交付35,045辆，同比增速高达273%。主力车型MONA M03上市8个月累计交付超10万辆，成为20万元级纯电轿车的“黑马”。小鹏的爆发印证了“技术+性价比”双轮驱动的可行性。
二、理想增速放缓，小米首遇瓶颈
曾稳居头部的理想汽车4月交付33,939辆，同比仅增31.6%，环比下降7.5%。尽管L系列仍占据20万元以上SUV销量榜首，但增程式路线增长乏力，市场对其即将推出的纯电车型i8期待值拉满。
小米汽车4月交付超28,000辆，但环比出现微跌。首款车型SU7虽热度不减，但单一产品线制约了销量上限。不过，小米门店和服务网点快速扩张（全国269家门店），为后续车型铺路蓄力。
三、价格战再升级：零跑、蔚来亮出“杀手锏”
零跑将“成本控制”玩到极致：通过全栈自研技术降低制造成本，B10利润率仍超行业平均水平。蔚来则通过第三品牌firefly萤火虫杀入12万元市场，首款车上市即降价4万元，直指下沉市场。这场价格战中，“亏本换销量”已成过去式，技术降本能力才是核心竞争力。
四、未来看点：谁能冲击10万月销？
• 零跑：7款车型矩阵+红旗合作赋能，目标一年内月销破10万；
• 小鹏：MONA M03持续放量，X9焕新版或打开MPV市场；
• 理想：7月纯电i8上市，能否复制增程式神话？
• 小米：第二款车YU7呼之欲出，或复刻SU7流量奇迹。
结语
4月榜单揭示了一个残酷现实：新势力的竞争已从“拼融资”转向“拼技术+拼成本”。零跑、小鹏的逆袭证明，精准定位和硬核技术才是穿越周期的底牌。而掉队者若无法在智能化、供应链或品牌差异化上突破，或将面临洗牌危机。
你认为零跑能否守住销冠宝座？小米和理想谁更有后劲？评论区聊聊你的观点！
全部评论 （0）