在现实世界中驾驶一辆高性能汽车可能会让您感觉自己是头号公敌。
或许是因为大多数现代汽车的造型过于激进，又或许只是出于嫉妒。但试想一下，当你驾驶着一辆排气管强劲、百公里加速时间不到4.0秒的汽车驶出繁忙的路口时，你只能乖乖地等待着，你的其他司机会肆无忌惮地呼啸而过，怒目而视，仿佛你刚提议拆掉他们的房子，好给麦当劳免下车通道让路似的。
相反，如果你在一辆20世纪50年代的MG A上尝试同样的动作 ，你肯定会被当成英雄一样对待。人们喜欢经典。然而，人们很容易忘记过去70年汽车技术的发展，直到你不得不面对横梁车轴和化油器。
那么，如何才能将令人振奋的现代性能与欢快愉悦的氛围完美融合呢？很简单：买一辆摩根。驾驶这辆摩根手工打造的敞篷跑车，我从未感受到如此贴心的待遇。即使有人嘲笑我，我也会乐在其中，无所顾忌。
自1910年以来，摩根一直是三轮车的成功供应商。1935年，摩根制造了第一辆四轮车，并于1952年推出了Plus 4，此后便一直坚守自己的路线。 1968年， Plus 8问世，搭载了罗孚传奇的V8发动机。但除此之外，摩根始终避免进行彻底的革命。
尽管如此，订单还是不断涌来（一度需要等待 10 年），2000 年，Aero 8 与经典 Plus 车型和 V6 Roadster 一起推出，成为 32 年来第一款全新摩根汽车。
外观设计引发争议，但真正让这款车如此特别的是其内在。粘合式铝制底盘支撑着当前规格的4.4升宝马V8发动机，而玫瑰式悬挂和双叉臂式车身则意味着其底盘与昔日略显笨重的卡丁车式车身结构截然不同。它极具现代感，但又保留了传统的白蜡木车身框架，以此致敬经典。
到 2012 年，摩根已发展得如火如荼。如果您不喜欢 Aero 8 华丽的装饰艺术风格，您可以选择 Plus 8——它几乎是同一款车，但车身看起来像是 1956 年出厂的。
三轮车也重获新生，前轮之间迸发出轰鸣的V型双缸发动机。如今的摩根系列比以往任何时候都更加多元化和个性鲜明：令人捧腹的Super 3以福特汽油三缸发动机和独特的造型开启了该系列；Plus Four延续了1950年代原版车型的忠实原汁原味，并进行了实用的现代化升级；而新款Supersport则以六位数的GT价格登陆市场，拥有真正“保时捷诱惑”的资质。
参观工厂，您不仅会发现汽车以与 100 年前类似的方式手工精心打造，而且还会发现充满活力的工程和设计团队，他们的圆滑和社区精神与公司以前的“老人”形象截然不同。
这家公司深知在吸引下一代的同时，保持核心技术的重要性。在我看来，摩根是当今汽车界的“酷王”——而去年与传奇设计公司宾尼法利纳合作推出的令人惊叹的仲夏特别版，更是进一步印证了这一点。
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