2026年7月9-10日，第十八届国际汽车动力系统技术年会（TMC2026）在江苏南通举行。作为全球电动化动力系统技术领域最具影响力的国际盛会之一，本届大会聚焦全链创新，汇聚百余位行业领袖、整车及零部件企业技术高层，围绕动力系统创新技术、前沿趋势及战略发展展开深入交流。
博格华纳扭矩矢量技术再添新成果。博格华纳传动与摩斯系统工程经理王洪涛在大会上发表主题演讲，正式推介“一种带锁止功能的电子限滑差速器”方案。该产品在原有电子限滑差速器（eXD）基础上，通过增设特殊湿式摩擦片离合器实现锁止功能，既保留了电子限滑对整车动态性能的提升优势，又融入了机械差速锁的极限越野能力，同时显著优化了换挡锁止性能及条件。
实测数据：锁止能力跃升至7000Nm，接近机械锁止器极限
根据博格华纳发布的纯电样车实测结果，该方案在动态操控与越野脱困两大维度均取得显著突破：
动态操控性：赛道测试工况下，博格华纳扭矩矢量的eXD模式可显著抑制车辆左右轮差速，减少TCS（牵引力控制系统）的介入频次，有效提升车辆的入弯及出弯速度，为高性能电动SUV提供更敏捷的弯道动态表现。
越野脱困性：依托创新的高摩擦系数锁止离合器设计，系统锁止能力从常规的2600Nm跃升至7000Nm，已接近传统机械锁止器的极限性能。这一提升使车辆在交叉轴、单轮附着等极端越野场景下具备更强的脱困能力。
可靠性：无论是日常动态驾驶还是极限越野挑战，该方案能有效降低离合器过热频次，确保在高负载复杂路况下的稳定牵引力，带来更可靠、更智能的驾控体验。（数据来源：博格华纳测试数据）
灵活应用：从单一锁止到全场景综合驱动能力
随着越野车型向智能化、高性能方向快速发展，车辆需要的已不止是单纯的“锁止”或“分配”功能，而是覆盖更多场景的综合驱动能力。博格华纳集成式解决方案可根据不同驾驶需求灵活调整工作模式，帮助整车厂打造兼具舒适操控与强悍越野性能的新一代车型。
行业观察人士指出，新能源SUV的竞争正从电机功率与四驱配置的比拼，迈向多目标扭矩精细控制的新阶段。博格华纳扭矩矢量技术在此背景下持续迭代，其带锁止功能的电子限滑差速器为整车企业提供了一套兼顾公路操控与越野能力的工程化解决方案。
身处汽车产业变革浪潮之中，博格华纳凭借深厚技术积淀从容应对市场迭代挑战，持续推动驱动系统创新，以更智能、更高效的技术方案，助力未来出行不断突破性能边界。
